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天然氣液化工藝的選擇
液化天然氣的生產(chǎn)工藝過(guò)程主要分為凈化、液化及儲(chǔ)存三部分,其中液化工藝是核心,目前成熟的的天然氣液化工藝流程包括復(fù)迭式循環(huán)流程、膨脹制冷流程及混合冷劑制冷流程。復(fù)迭式制冷液化工藝由幾個(gè)制冷循環(huán)復(fù)迭而成,多為丙烷、乙烯及等數(shù)個(gè)不同溫度級(jí)別的循環(huán)系統(tǒng)串聯(lián),每個(gè)系統(tǒng)均配有壓縮機(jī)組,對(duì)各自冷劑進(jìn)行壓縮、節(jié)流、閃蒸等工藝操作,將原料天然氣冷凝、液化及過(guò)冷。復(fù)迭式制冷液化工藝熱、能耗少,但機(jī)組多、控制復(fù)雜、開工率偏低、投資成本高,僅僅在少數(shù)大型基地型LNG生產(chǎn)設(shè)施上應(yīng)用。與煤、煤氣、液化氣相比,LNG具有熱值高,價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定受國(guó)際影響較小。
天然氣露1點(diǎn)
分析天然氣中水含量的另一種方法為晶體振蕩式水含量分析,主要通過(guò)兩個(gè)吸濕法涂上的石英晶體振蕩器,這兩個(gè)振蕩器振動(dòng)頻率很快,達(dá)到每秒900萬(wàn)次,在每個(gè)晶體上,天然氣飽和水氣交替吸附和解吸,由些產(chǎn)生的質(zhì)量變化是通過(guò)頻率的變化來(lái)反應(yīng)出來(lái)的(頻率的變?nèi)A可通過(guò)電子元件測(cè)定并比較出來(lái))。每一晶體都要交替裸1露于濕樣品氣中30S,與此同時(shí)另一晶體裸1露于干標(biāo)準(zhǔn)氣中,所以水分濃度是通過(guò)測(cè)量晶體振蕩頻率的變化而被測(cè)出來(lái)??諝獗灰夯院螅捎诳諝庵兴母鞣N物質(zhì)沸點(diǎn)不同,這些物質(zhì)會(huì)陸續(xù)與空氣分離,最終產(chǎn)生高純度的氮?dú)?、氧氣和某些稀有氣體。
液化天然氣冷能空氣分離裝置的理論基礎(chǔ)
液態(tài)氮?dú)庠谏a(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用范圍很廣,市場(chǎng)前景可觀,這種氮?dú)馔ǔ?梢酝ㄟ^(guò)循環(huán)式的低溫將空氣加以液化,再對(duì)液化的空氣進(jìn)行分離的方法獲取。空氣被液化以后,由于空氣中所含的各種物質(zhì)沸點(diǎn)不同,這些物質(zhì)會(huì)陸續(xù)與空氣分離,終產(chǎn)生高純度的氮?dú)狻⒀鯕夂湍承┫∮袣怏w。需要注意的是,這種液化和分離過(guò)程必須在非常低的溫度下進(jìn)行,并且,分離這些氣體還要耗費(fèi)大量的電。如果電的供應(yīng)量小,就難以維持低溫狀態(tài)。而燃?xì)饧訜釥t相對(duì)于燃煤和燃油加熱爐有很明顯的優(yōu)勢(shì),在有氣源的地方正在逐漸取代其他燃?xì)鉅t。
液化天然氣作為汽車的綠色燃料
通過(guò)研究對(duì)比LNG和CNG,在用作汽車燃料上,LNG有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。LNG有比較大的存儲(chǔ)密度,同時(shí)在能量存儲(chǔ)方面,它的存儲(chǔ)密度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于CNG的存儲(chǔ)密度。在連續(xù)行駛方面,它的行駛距離是CNG的兩倍。有耐低溫材料制成的車載儲(chǔ)液罐其隔熱保溫層比CNG罐較輕,制造成本相對(duì)低廉,其存儲(chǔ)壓力指示相當(dāng)于常壓,固具有良好的安全性能和經(jīng)濟(jì)性能。從目前的實(shí)際使用效果角度分析,LNG比CNG有較多的使用優(yōu)勢(shì),具有很強(qiáng)的發(fā)展空間,它具有超高的清潔性能,而且它的價(jià)格相對(duì)于柴油、較低,因此LNG是一種具有清潔性能和良好經(jīng)濟(jì)性能的綠色燃料。(4)在信息化的過(guò)程中有管理重組滯后的現(xiàn)象的發(fā)生,信息化的實(shí)質(zhì)其實(shí)就是為了使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力得到提高而進(jìn)行的高層次的管理層重組,我國(guó)有不少企業(yè)過(guò)多注重投資設(shè)備與更新技術(shù)的狀況,而對(duì)與信息化建設(shè)相對(duì)應(yīng)的管理模式的轉(zhuǎn)變多為忽視。從技術(shù)開發(fā)角度分析,CNG的技術(shù)較為完善,在開發(fā)LNG技術(shù)時(shí),可以直接將大部分CNG的系統(tǒng)應(yīng)用于LNG車上,節(jié)省了大量的技術(shù)成本,著將會(huì)給LNG汽車的開發(fā)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。