起重機在長期使用過程中，難免會發(fā)生一些故障，但有的故障會直接威脅到設備的安全性，尤其是制動器方面的。那究竟是什么原因?qū)е缕鹬貦C制動效果差的，又該通過什么樣的方式予以解決？

當起重機運行期間，有人誤動了制動調(diào)整螺母或制動環(huán)磨損過大，使制動彈簧壓力減小制動力降低，當停機時就會導致制動不可靠，下滑距離超過規(guī)定要求。這種情況只要按葫蘆說明書要求，重新調(diào)整制動螺母即可。但還需強調(diào)的是，起重機工作中禁止調(diào)整、檢査和維修制動器。

但有時候及時已經(jīng)調(diào)整了起重機中的制動螺母，停機下滑距離還是超過規(guī)定要求，這就說明肯定是其他原因造成的制動效果不佳。這時候需要先將起重機的制動環(huán)拆開，檢査制動面上是否粘有油污，如粘有油著污，摩擦系數(shù)降低，會使制動時打滑下滑距離超過規(guī)定要求。所以僅調(diào)整制動螺母用處不大，還需要徹底清洗制動面，恢復1制動面摩擦系數(shù)。

其次，也有可能是起重機制動環(huán)松動或損壞，而無法保證有效制動，出現(xiàn)這種情況，只有更換制動環(huán)；有時發(fā)現(xiàn)制動環(huán)未損壞，僅制動環(huán)與后端蓋錐面接觸不良，制動面接觸過少，制動力過小，使下滑距離超過規(guī)定要求。

要想起重機安全穩(wěn)定的運行，安全防護裝置是必不可少的，超載限制器作為其中的一項自然也有重要的作用。目前市面上對于起重機的超載限制器從功能角度進行了分類，有自動停止型、報警型和綜合型等三類，它們分別對應什么樣的起重工況呢？

起重機中安裝了自動停止型超載限制器的話，當其起升重量超過額定起重量的時候，能停止起重機向不安全方向繼續(xù)動作，同時允許起重機向安全方向動作。這里的自動停止型超載限制器通常都是機械式超載限制器，在塔式起重機上用的比較多。

而安裝報警型超載限制器之后，起重機就能顯示出起重量，并能在起重量達到額定起重量的95%-100%時發(fā)出報警的聲光信號，提醒用戶不能超負荷使用，減少不必要的故障，

而綜合型超載限制器能在起重機達到額定起重量的95%-100%時，發(fā)出報警的聲光信號；當起升重量超過額定起重量時，能停止起重機向不安全方向繼續(xù)動作，它綜合了上述兩種超載限制器的作用。

除了功能上的區(qū)分之外，起重機超載限制器還可以按結構形式分為機械式、液壓式和電子式三種類型，其中機械式的超載限制器有杠桿式和彈策式等。而不管是哪一種類型的超載限制器，設計的時候一定要充分考慮到起重機載荷的影響。

起重機正常運行過程中，突然發(fā)生了掉道，我們很好奇是什么原因?qū)е逻@類故障的發(fā)生，又該如何對其進行處理？其實起重機產(chǎn)生故障的原因主要包括了電機故障、電阻器故障、減速器軸承損壞以及車輪軸承損壞等。

具體分析如下，如果起重機車輪軸承的軸向間隙過大，使車輪在水平方向上實際沒有定位。車輪在偶然因素作用下會產(chǎn)生水平偏斜，此時的水平偏斜是比較大的，故橋吊就會產(chǎn)生嚴重的歪斜運行，從而導致啃軌、掉道。

其次，當起重機車輪水平偏斜和對角線超差的時候，也都會引起啃軌和掉道。為了減少起重機發(fā)生類似問題的可能性，一方面要注意對車輪軸承軸向間隙的檢查，將其控制在合理的范圍內(nèi)。

具體的方法是將端梁架起使車輪懸空，用撬杠沿軸向撬動車輪，看有無軸向間隙。如有則將車輪撬向一邊，在另一邊打開軸承箱蓋。將軸承外圈向里移動，在車輪無軸向間隙且用手能輕輕轉動的情況下，測量軸承外圈端面與軸承蓋之間的間隙，以此來決定加墊的厚度。

然后所要做的就是起重機車輪的對角線、跨度等因素決定墊加在哪邊。在測量主動輪軸承間隙時，應將主動輪與傳動軸脫開。調(diào)整完之后，起重機掉道的故障也就自然而言的解決了。

和起重機出租一起看看起重機電機怎么選擇吧。

1、我們應當對起重機的相關參數(shù)心中有數(shù)，據(jù)此來為起重機對電機的啟動、制動、調(diào)速、負載、轉矩、同步等方面性能的要求劃出一個大概的選擇標準。

2、通常情況下，選擇電機就必須要考慮到起重電機的型號、版類型、額定轉速、額定電壓、額定功率這幾個方面，必要時也可以將電機的生產(chǎn)制造廠家、售后維修保障、使用壽命年限、特殊性能如抗腐蝕性等因素。

3、在選擇適宜起重機使用的電機時還要考慮到電機本身的外形、結構、重量權等能否與起重機相契合，并且，該電機能否適應起重機應用工況的環(huán)境條件和工作制、工作負載等要求。