液壓回油濾芯單向閥失靈引起液壓油過熱

　　從液壓系統(tǒng)原理圖可以得知，液壓系統(tǒng)回油濾芯單向閥與液壓油散熱器并聯(lián)接在回油濾芯的出口上（可參見PC200-5液壓系統(tǒng)原理圖）。鋁塑散熱器由芯體、上下水室、油冷器、密封條四部分組成，其中芯體由散熱管、散熱帶、主片、邊板組成。其功用是當回油散熱器壓差在0.185MPa以上時自動開啟，短接散熱器構(gòu)成回油通路。實際工作中，因該閥安裝在回油濾芯底部，難以檢查保養(yǎng)，加之個別操作者對液壓油油質(zhì)選 用不當，長期不換油及年久失修等，使油液污染嚴重，導(dǎo)致該閥卡死在常開位置上（還有的擅自將此閥拆除），于是回油散熱器不起散熱作用，勢必引起油溫過高。在每次更換液壓油時應(yīng)檢查此閥有否卡滯現(xiàn)象。

按照散熱器中冷卻液流動的方向可以將散熱器分為縱流式和橫流式?？v流式散熱器在汽車發(fā)動機上使用極為廣泛。注意操作時人不可正對著水箱口操作，以防水蒸汽沖出造成人員燙到。由于縱流式散熱器的散熱芯子垂直分布，芯子上下分別布置了上水室和下水室，因而高度尺寸比較大，在發(fā)動機罩蓋較低的轎車上布置比較困難。所以有些轎車上采用散熱器芯子水平布置，用左右兩側(cè)的水室代替?zhèn)鹘y(tǒng)的上下水室結(jié)構(gòu)，冷卻液左右流動就是所謂的橫流式散熱器。這種散熱器寬度尺寸較大，芯子正面有效面積增加10%，從而加大風扇尺寸，得到更多迎風面積，使氣流更為流暢。

新能要求：

耐高溫性能試驗按5．7的規(guī)定進行，試驗后經(jīng)5．1的規(guī)定檢測，不得出現(xiàn)泄漏。

落錘試驗按5．8的規(guī)定進行，不得出現(xiàn)裂紋，試驗后經(jīng)5．1的規(guī)定檢測，不得出現(xiàn)泄漏。

壓力循環(huán)試驗按5．9的規(guī)定進行，不得出現(xiàn)裂紋和脫焊，試驗后經(jīng)5．1的規(guī)定檢測，不得出現(xiàn)

振動性能試驗按5．10的規(guī)定進行．不得出現(xiàn)裂紋和脫焊，試驗后經(jīng)5．1的規(guī)定檢測．不得出現(xiàn)扭振性能試驗按5．1的規(guī)定進行，不得出現(xiàn)裂紋和脫焊，試驗后經(jīng)5．1的規(guī)定檢測．不得出現(xiàn)。

耐碎石沖擊性能試驗按5．12的規(guī)定進行，試驗后經(jīng)5．1的規(guī)定檢測，不得出現(xiàn)泄漏。

散熱器進出水管扭轉(zhuǎn)試驗按5．13的規(guī)定進行，不得出現(xiàn)裂紋，試驗后經(jīng)5．1的規(guī)定檢測，不得出現(xiàn)泄漏。

內(nèi)部腐蝕性能試驗按5．14的規(guī)定進行，試驗后經(jīng)5．1的規(guī)定檢測，不得出現(xiàn)泄漏；散熱器散熱管內(nèi)表面腐蝕深度不允許超過原始材料厚度的10％，散熱器內(nèi)的沉積物不允許堵塞冷卻液的流動。

外部腐蝕性能試驗按5．15的規(guī)定進行，試驗后經(jīng)5．】的規(guī)定檢測．不得出現(xiàn)泄漏。

散熱器護板及散熱器的涂漆層滿足QC／T 484的要求。

鋁塑散熱器由芯體、上下水室、油冷器、密封條四部分組成，其中芯體由散熱管、散熱帶、主片、邊板組成。由于水室材質(zhì)是塑料的，因此稱為鋁塑散熱器。因此很多朋友會被它的外表所欺騙，其實散熱器內(nèi)部早已堆積了很多的污物，用氣泵一吹就會擴散出來。散熱管分為“0”型管和“B”型管，“0”型管制管階段需要焊接，“B”型管則不需要其他生產(chǎn)工藝相同。進口鋁合金帶材對應(yīng)加工汽車散熱器中的鋁散熱管部分。國內(nèi)散熱器加工貿(mào)易生產(chǎn)企業(yè)主要進口鋁合金帶材或直接進口合金鋁管以加工鋁塑汽車散熱器。