如何拆洗挖掘機的散熱器

先看看散熱器堵塞的情況，雖然早早就加了鋼絲防塵網，但仍然堵塞了很多灰塵和草絮。

下面就抄起小扳手準備拆了，頭一步先拆發(fā)動機的底板，便于后面拆卸水箱下面的螺絲。

然后將水箱里面的冷卻液全部放出來，斷開發(fā)動機和水箱之間的膠管連接。將固定集風圈和水箱散熱器的螺絲挨個拆下來，注意按順序保存好，后還要挨個裝上去。

拆完螺絲后，將水箱小心的取出來。這個過程一定要輕拿輕放，避免磕碰散熱片。從圖中可以看到這個散熱器的透風面也只有70%了，特別是水箱下方已經全堵死了。

用水槍小心沖洗散熱器，這個過程一定要注意兩點：一，沖的時候先從里往外，跟發(fā)動機風向向反，然后在從外向里沖；第二，切記水槍一定要與水箱垂直，斜著會把散熱板沖壞。

接下來將液壓油散熱器也一樣沖洗一次，沖洗一定要仔細，直到水從另一邊出來時沒有和渾水為止，洗干凈后整個散熱器應該是通透的。

然后就是按順序組裝回去，水箱每顆螺絲都先帶上幾絲，以免有的位置不對而不好裝螺絲，組裝完成再仔細檢查有沒有漏掉螺絲。

裝載機鏟車柴油機油底殼機油油面升高的原因有那些？怎樣排除？

柴油機油底殼機油油面升高是油底殼內進入柴油或水引起的。有些不裝曲軸后骨架油封的柴油機油面升高，還可能是因為油底殼內進入液力傳動油。

機油中進入柴油，會使機油粘度降低，機油變質，致使各相對運動表面形不成油膜而使磨損加劇;機油中進水，則會使機油乳化，失去潤滑作用。因此一旦發(fā)現油底殼機油面上升，應停機檢查、排除故障、更換機油后再運行。造成油底殼機油油面升高的原因主要有：

㈠ 柴油機某缸(或幾缸)不工作或工作不良

由于噴油器針閥卡死在開啟狀態(tài)或噴油壓力低，引起霧化不良，使噴入氣缸的柴油不能完全形成混合氣而燃燒，而從活塞環(huán)、氣缸套及活塞側面流入油底殼，使油底殼油面升高。這種情況下，可用?°斷缸法?±查找哪個或那些氣缸不工作或工作不良，找出故障并加以排除。必要時可效驗噴油器。這點大家可以放心，轎車水箱如果還要三天兩頭往里加水，那就太low了。

㈡ 油底殼進水使油面升高

油底殼進水后，機油會發(fā)生了乳化現象。油底殼進水的主要原因有：

① 氣缸墊燒損，漏水。此時檢查水箱，會發(fā)現水箱內出現?°翻泡?±?°開鍋?±現象，應檢查、更換氣缸墊;

② 氣缸套裂紋，使冷卻水滲入氣缸內，流入油底殼，應更換氣缸套。在這種情況下也會出現水箱?°翻泡?±?°開鍋?±現象。特別在冬季，由于?°激冷?±，使氣缸開裂的現象較為常見;

③氣缸套阻水圈失效，漏水，應更換阻水圈。在這種情況下漏水，水箱無?°翻泡：現象。

㈢ 有些柴油機，由于曲軸后油封損壞(或不是骨架油封)，如果變矩器漏油嚴重，則會出現液力傳動油漏入油底殼，使機油油面升高。此時，機油中沒有柴油味，也不乳化，應檢修變矩器。

密封圈是機油散熱器上使用的一個非常小的部件，很多人在安裝時也會不在意它，但是很多有經驗的維修師傅都會提醒，一定要注意這個小小的密封圈。另外就是一旦發(fā)現密封圈出現問題，要及時更換。為什么維修師傅會去在意一個小小的密封圈呢？

這是因為當機油散熱器出現漏油情況時，一要檢查的是散熱器本身，第二就是查看密封圈是否出現損毀，這關系到問題的及時處理。也能讓設備盡快恢復正常，使機油散熱器早點恢復正常工作。

通常情況下，如果汽車使用年數較久的話，會出現機油散熱器損壞或是密封圈損壞等情況，所以大家的問題出現時要頭一時間掌握汽車問題，盡早解決，避免影響到生命安全。

機油散熱器是汽車上非常重要的部件，它關系到汽車運行中產生的熱量是否能散發(fā)出去，從而保證行駛中的安全。很多朋友不知道機油散熱器裝在哪，這對汽車的日常維護是不安全的，下面就跟著小編一起來了解下吧。

發(fā)動機工作時，由于機油的粘度隨溫度升高而減小，從而降低了潤滑能力，為了使發(fā)動機的機油保持在有利的溫度范圍內工作，在越野汽車和轎車的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，都增設機油散熱器。按冷卻方式可分為兩大類，即空冷式和水冷式散熱器。  

機油散熱器由冷卻管、冷卻片、限壓閥和開關等組成。

裝有機油散熱器的潤滑系統(tǒng)工作時，一部分機油供人主油道，另一部分則經限壓閥進人機油散熱器（經開關和進油管進人機油散熱器）內。此時限壓閥的壓力要高于主油道的正常工作壓力。  

機油散熱器不需要工作時，將機油散熱器開關關閉，機油冷卻油路即中斷。

所以說，機油散熱器主要是安裝在發(fā)動機缸體水道上或在機油濾清器座上，這兩種都是水冷的。還有在中網部位安裝的，是風冷的，這種需要溫度開關控制機油，當機油溫度較高時才會流經機油散熱器！