武義平安汽車銷售有限公司現(xiàn)經(jīng)營的品牌有長城汽車、哈弗汽車、魏派汽車、福田汽車、江淮汽車及二手車的整車銷售和配件供應、維修服務(wù)、信息反饋為一體的銷售服務(wù)店。

在研發(fā)方面，長城汽車一直堅持“過度投入”，加強對新產(chǎn)品、新能源、智能汽車的研發(fā)及新技術(shù)中心的建設(shè)，同時構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發(fā)布局。我們愿意成為中國品牌向上突圍、向外突破的先鋒，把觸手可及的豪華帶給中國人，把中式當代豪華帶到全世界。2017年，伴隨奧地利、韓國技術(shù)中心的正式運營，長城汽車海外技術(shù)中心已有6個，全球化研發(fā)布局進一步完善。

在新能源汽車領(lǐng)域，長城汽車目前已建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等。今年上半年，長城汽車建成氫能技術(shù)中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。無疑，這次合資無論對寶馬的新能源汽車全球戰(zhàn)略，還是對長城的國際化戰(zhàn)略都是強有力的補充。同時，長城汽車在保定和德國慕尼黑的研發(fā)中心已組建了一支600人的世jie級氫能技術(shù)研發(fā)團隊，并入股全球蕞大的加氫站運營商——H2M。

作為第壹個敢于挑戰(zhàn)合資品牌的中國豪華品牌，WEY品牌厚積薄發(fā)，不斷推出技術(shù)領(lǐng)xian、品質(zhì)優(yōu)異的產(chǎn)品，迫使同級別合資品牌降價，讓利給消費者。另一件則是沸沸揚揚鬧騰了幾年聽得人耳根子都煩了，但至今還沒有結(jié)果的上汽奧迪。WEY的之舉和先鋒之勢改寫了中篙端SUV的競爭格局，也為中國品牌在中篙端SUV市場上贏得了的一席之地，讓中國品牌成功“走上去”。

二者為何如此天差地別？原因在于長城寶馬合資成立的是一家節(jié)能、環(huán)保、的新能源汽車公司，這是寶馬集團在全球范圍內(nèi)首ge純電動車合資項目；而上汽奧迪則是逆天行事。國家已經(jīng)宣布將停止傳統(tǒng)汽車的銷售，上汽卻一意孤行，堅持與奧迪再合資，擴大傳統(tǒng)車產(chǎn)能，它的成立不僅引發(fā)經(jīng)銷商強烈反對，同行兄弟一汽也極為不滿，它成立的全部意義就在于為跨國公司在中國多占一份市場，但是這點人情奧迪似乎不是很買賬，因為它已經(jīng)有了一汽奧迪?？磥砩掀肴倞W迪，必須做出更多讓利，并迫使國家做出更大的利益犧牲。近來汽車界發(fā)生了兩起合資事件，在媒體上引起軒然大波，一件是長城寶馬合資成立的“光束汽車有限公司”，這不僅因為長城是一家民營企業(yè)，民營車企合資除吉利與沃爾沃的“內(nèi)部合資”外，長城是破天荒的第壹家。真是為一己之利而冒天下之大不韙。