設(shè)備倒運(yùn)工作由于上工程期間,外購(gòu)的大量設(shè)備不可能放在施工現(xiàn)場(chǎng)

設(shè)備倒運(yùn)工作

由于在上工程期間，外購(gòu)的大量設(shè)備不可能放在施工現(xiàn)場(chǎng)。這就要求把需要安裝的設(shè)備挑出來(lái)，做好標(biāo)記，以備吊裝。倒運(yùn)前，盡量把要安裝使用的設(shè)備全部找出，一次倒運(yùn)到位，既節(jié)省了汽車(chē)的臺(tái)班費(fèi)用，又提高了工作效率。設(shè)備倒運(yùn)、吊裝到位后，還要勘察安裝現(xiàn)場(chǎng)，消除影響設(shè)備安裝的不利因素。設(shè)備的安裝一條皮帶機(jī)能否達(dá)到設(shè)計(jì)、安裝要求并能正常平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，主要取決于驅(qū)動(dòng)裝置、滾筒以及尾輪的安裝精度，皮帶機(jī)支架的中心是否和驅(qū)動(dòng)裝置及尾輪的中心線(xiàn)重合，所以安裝時(shí)的放線(xiàn)尤為重要。

二次控制電路中的電機(jī)停機(jī)過(guò)程

皮帶輸送機(jī)停機(jī)時(shí)，點(diǎn)按圖2中的停機(jī)按鈕SB1，中間繼電器KA線(xiàn)圈斷電，其所有觸點(diǎn)釋放。時(shí)間繼電器KT1～KT4線(xiàn)圈斷電，KT1的線(xiàn)圈斷電后觸點(diǎn)KT1-1瞬間釋放，接觸器KM1線(xiàn)圈斷電，電機(jī)M1首先斷電停機(jī)。之后KT3線(xiàn)圈斷電后動(dòng)作的觸點(diǎn)KT3-1斷開(kāi)，接觸器KM2線(xiàn)圈斷電，電機(jī)M2斷電停機(jī)。這里要說(shuō)明一下與時(shí)間繼電器的觸點(diǎn)KT2-1并聯(lián)的接觸器KM2的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)的作用，它在電機(jī)M2的啟動(dòng)與運(yùn)行中似乎均可有可無(wú)，但它是電機(jī)M2順序停機(jī)不可或缺的。

相對(duì)地滾筒高于骨架的方式

相對(duì)地滾筒高于骨架的方式，另裝安全欄架，在應(yīng)用上較具彈性。普遍的骨架型式有槽鋼，L型鋼或平板成形的型式。以成形方式區(qū)分，可分為折彎成型及構(gòu)造用型鋼，構(gòu)造用型鋼重量較重，強(qiáng)度較佳，用于重負(fù)載，通常在輸送機(jī)的兩側(cè)是使用相同的型鋼，利用撐梁加以焊接或螺栓固定。然而，有些特定需求的應(yīng)用，兩側(cè)骨架的型式并非相同。裝有較多的滾筒，具有較佳的輸送性及負(fù)載能力且轉(zhuǎn)彎時(shí)有較佳的循跡性。另外這種構(gòu)造也有三支骨架魚(yú)骨形式設(shè)計(jì)的模塊,由于其有自動(dòng)對(duì)正中心的循跡性，能使負(fù)載能在輸送機(jī)的中心線(xiàn)上移動(dòng)。