什么是蝸輪蝸桿減速機(jī)？

蝸輪蝸桿減速機(jī)是減速機(jī)行業(yè)一個(gè)涵蓋很廣泛的術(shù)語(yǔ)名詞；在減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展中可以說(shuō)，蝸輪蝸桿系列減速機(jī)的發(fā)展歷程中是一主要的推動(dòng)力。蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種為穩(wěn)定、改變傳動(dòng)速度的傳動(dòng)設(shè)備，利用齒輪的不同速比，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定傳輸、改變速度，調(diào)和機(jī)床等設(shè)備的速度適合。在目前的傳動(dòng)設(shè)備中，減速機(jī)的使用很廣泛。

減速機(jī)常規(guī)規(guī)格為40#-175#，中心距跟規(guī)格的數(shù)據(jù)是相對(duì)應(yīng)的為40mm-175mm。常規(guī)速比有10、20、30、40、50、60六種，特殊規(guī)格速比可以根據(jù)用戶需求進(jìn)行訂做。

同軸減速機(jī)特點(diǎn)有哪些？

同軸減速機(jī)特點(diǎn)：

1.此R系列減速機(jī)采用了系列化、模塊化的設(shè)計(jì)，傳動(dòng)比覆蓋范圍廣、分精細(xì)；

2.傳動(dòng)效率髙，耗能低，性能優(yōu)越；

3.齒輪經(jīng)髙精度磨齒機(jī)磨削加工，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低，承載能力大，壽命長(zhǎng)；

4.設(shè)計(jì)精巧，體積小，安裝簡(jiǎn)便，用途廣泛；

r系列斜齒輪減速器,硬齒輪減速機(jī),同軸減速機(jī)主要材料：

1.箱體：HT250高強(qiáng)度鑄鐵，射型內(nèi)腔，有效減少零件磨損；

2.齒輪：20CrMo合金鋼，碳氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60）；

3.平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。

國(guó)內(nèi)減速器起步晚趕超國(guó)外挑戰(zhàn)重重

國(guó)外在先進(jìn)減速機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)上已經(jīng)十分成熟，一些生產(chǎn)商已經(jīng)擁有一百余年的減速機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，市場(chǎng)份額也十分可觀。工業(yè)機(jī)器人減速機(jī)生產(chǎn)企業(yè)主要是日本公司，納博特斯克、哈默納科、住友是其中的主要代表公司。納博特斯克和哈默納科兩家公司占據(jù)工業(yè)機(jī)器人七成以上的減速機(jī)市場(chǎng)，納博特斯克優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品是RV減速機(jī)，哈默納科的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品是諧波減速機(jī)。

相比日本巨頭幾十年的積淀，中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人用精密減速器研究開(kāi)始較晚，技術(shù)不成熟，形成了精密減速器不能自給自足的局面，嚴(yán)重依賴進(jìn)口。但國(guó)內(nèi)減速機(jī)的發(fā)展歷史也有近40年，生產(chǎn)廠家數(shù)目眾多，形式也多樣，目前，國(guó)內(nèi)各類通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)系列已達(dá)數(shù)百個(gè)，基本可滿足各行業(yè)對(duì)通用減速器的需求。但是與國(guó)外相比我國(guó)減速機(jī)水平仍然有較大差距，同國(guó)外外減速器行業(yè)存在的比較突出的問(wèn)題是，行業(yè)整體新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力弱、工藝創(chuàng)新及管理水平低。

起重機(jī)擺線針輪減速機(jī)軸承座維修：

1.鑲套法

將軸承座孔清洗干凈，再用鏜床鏜削座孔，以將座孔加大;車制鑄鋼鑲套，鑲套的外徑與鏜削后的座孔為過(guò)盈配合;將鑲套安裝到加大后的座孔內(nèi)，并精加工至設(shè)計(jì)尺寸。方法簡(jiǎn)單、修復(fù)時(shí)間短。缺點(diǎn)是間隙要求較高。

2.焊結(jié)法

減速機(jī)用鏜床鏜削座孔，再將座孔直徑適當(dāng)加大;將殼體放入烤箱預(yù)熱至400℃左右，再將座孔加熱至紅熱狀態(tài)(約900~950℃);用銅合金焊條堆焊至預(yù)定厚度，再放入烤箱冷卻，將堆焊好的座孔精加工至設(shè)計(jì)尺寸。優(yōu)點(diǎn)是修復(fù)后軸承座孔的抗沖擊、抗振性較好，質(zhì)量較穩(wěn)定，使用周期較長(zhǎng)。缺點(diǎn)是焊修工藝復(fù)雜、周期長(zhǎng)、成本高，修復(fù)后易磨損。