模板支撐系統(tǒng)主要采用Ф48鋼管和加斜撐的方法加固，加固方法如圖1。模板支撐體系采用的鋼管支撐體系，水平桿、立桿間距均不應(yīng)大于500mm。

溝道排水：溝道縱坡不小于3‰，溝底找2%橫坡。并設(shè)置排水溝，溝道應(yīng)盡量采用自流排水，di點(diǎn)設(shè)400×400×200集水坑，并設(shè)Ф100PVC管與附近雨水井連接，排水管底與井底高差≥300mm。

混凝土攪拌：應(yīng)確保水泥、砂、石等原材料充足且為同一批次，以保證混凝土表面色澤一致。每次攪拌時(shí)比普通混凝土延長(zhǎng)20～30s。

構(gòu)建了頂板底部直線布置體外預(yù)應(yīng)力筋加固蓋板涵的計(jì)算模型，利用蓋板涵加載變形前后的幾何關(guān)系，

探討體外預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力增量與梁體撓度及混凝土壓應(yīng)變的關(guān)系，推導(dǎo)出了鐵路運(yùn)營(yíng)階段體外預(yù)應(yīng)力加固蓋板涵體外筋應(yīng)力增量的表達(dá)式。

可用該式計(jì)算在三分點(diǎn)荷載、均布荷載和集中荷載作用下用跨中撓度及混凝土壓應(yīng)變表達(dá)的體外筋應(yīng)力增量。

隨著板上填土高度的增大，可變荷載對(duì)結(jié)構(gòu)的影響逐漸變小，當(dāng)填土達(dá)到一定高度時(shí)，可變荷載對(duì)結(jié)構(gòu)的影響不再明顯，可等代為均布荷載。

通過對(duì)舊路蓋板涵上填土高度分析 ，以結(jié)構(gòu)反算為分析思路 ，運(yùn)用二分法、圖表法等分析方法 ，以正交蓋板涵為例 ，闡述如何利用結(jié)構(gòu)反算來解決填土高度問題。

在進(jìn)行蓋板涵施工時(shí) ， 首先須對(duì)蓋板涵的施工工藝有較透徹的了解， 同時(shí)須保證每道工序符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求， 才進(jìn)行下一道工序的施工。