福特野馬

1903年至1908年間，亨利·福特和他的工程師們狂熱地制造了21種車型，從字母表中的A直到S車型。其中有些只是實(shí)驗(yàn)車型，從來(lái)沒(méi)有上市。有些擁有兩個(gè)氣缸，有的有四個(gè)，有一輛甚至有六個(gè)；有些是鏈驅(qū)動(dòng)，有些是軸驅(qū)動(dòng)；有兩輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)置于司機(jī)座椅之下。成功的生產(chǎn)車型或許要數(shù)N型車了。這是一輛小巧、輕便的四缸汽車，市場(chǎng)售價(jià)500美元。5六檔變速箱：德國(guó)GFT原裝進(jìn)口變速箱，同級(jí)車中唯1搭載六檔變速箱,起步更有力。售價(jià)為2,500美元的K型車是一輛六缸轎車。

越野車是一種為越野而特別設(shè)計(jì)的汽車。主要特點(diǎn)是四輪驅(qū)動(dòng)，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實(shí)的保險(xiǎn)杠。越野車不但可以在野外適應(yīng)各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺(jué)，在城市里，也有很多的人喜歡開(kāi)越野車。越野車是軍1用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。在其20世紀(jì)如日中天的時(shí)候，福特、通用與克萊斯勒被認(rèn)為是底特律的三大汽車生產(chǎn)商。也就是說(shuō)，這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒(méi)有路的地區(qū)和戰(zhàn)場(chǎng)上行駛，后來(lái)，為了滿足作戰(zhàn)的需要，又出現(xiàn)了一種越野能力更強(qiáng)的軍1用汽車，它就是通常所說(shuō)的軍1用越野汽車。

舒適性還有一個(gè)基本常識(shí)，就是舒適性，這與輪距有直接關(guān)系，幾何原理很容易明越野車白，輪子越遠(yuǎn)，前后輪依次通過(guò)障礙時(shí)車身擺動(dòng)角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過(guò)一塊磚的時(shí)候，那么坐車的人位置只有上下變化，這可能通過(guò)彈簧來(lái)消除，而角度幾乎不會(huì)有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。這就是為什么總1統(tǒng)級(jí)的車三門，為的是加長(zhǎng)輪距，提高舒適性。以舊換新政策在2010年曾拉動(dòng)新車消費(fèi)達(dá)382億元，在穩(wěn)增長(zhǎng)的政策格局下，以舊換新的刺激汽車消費(fèi)政策將再次延續(xù)，并有望發(fā)揮顯著功效。輪距直接影響到通過(guò)半徑，要有滿意的通過(guò)半徑，就不可能長(zhǎng)輪距。

因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒(méi)有我，不共戴天。 第四個(gè)指標(biāo)，是爬坡能力，公路設(shè)計(jì)以百分比，鐵路設(shè)計(jì)以千分比，汽車設(shè)計(jì)以角度表示，這是個(gè)不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩決定，柴油機(jī)又優(yōu)于汽i油機(jī)。5TT高1檔生活品質(zhì)及值得玩味的文化內(nèi)涵，才是其駕駛者獨(dú)特個(gè)性和魅力的真正體現(xiàn)，而且改裝的SUV兼?zhèn)淞薋150的那份時(shí)尚與灑脫。實(shí)際上還有其它因素，比如油面傾斜時(shí)，油箱和機(jī)油泵都要能吸到油。