二次能源(以下簡(jiǎn)稱次電源)

二次能源（以下簡(jiǎn)稱次電源）是將主電源一種型式的電能轉(zhuǎn)變?yōu)椴煌妷?、不同電流和不同質(zhì)量電能的設(shè)備，以滿足不同用電設(shè)備對(duì)不同形式電能的要求。各種電源與其調(diào)節(jié)、控制、保護(hù)裝置及電網(wǎng)一起組成供電系統(tǒng)。這些供電系統(tǒng)在飛機(jī)發(fā)展的不同時(shí)期都發(fā)揮了它們的作用。同時(shí)在使用中也看出了它們的優(yōu)缺點(diǎn)。因此，隨著飛機(jī)的發(fā)展各國(guó)都在改進(jìn)和研制較理想的供電系統(tǒng)。

變頻調(diào)速采用變極、vvf和矢量變換控制三種方式

中頻靜變電源從表中可以看出，變頻調(diào)速采用變極、vvvf和矢量變換控制三種方式，在調(diào)速要求不需無(wú)級(jí)的只須有限變速的采用變極控制方式，要求速度控制不嚴(yán)格的如輥道速度控制采用變壓變頻（vvvf）方式，要求速度控制嚴(yán)格的才采用矢量變換控制方式，這樣目的是節(jié)約投資和簡(jiǎn)化維護(hù)，這種按工藝要求選擇變頻器的方法可作為為其他車間交流化作為準(zhǔn)則，如燒結(jié)的全交流化，其配料的變頻電源采用vvvf方式，臺(tái)車采用矢量變換控制方式。

功率因子：這個(gè)數(shù)值通常介于0與1之間，而且其數(shù)值優(yōu)良不能大于1，它是W(實(shí)功率)與VA(虛功率)值之間的比數(shù)，而比數(shù)的高與低，比數(shù)越高則電器本身的效能越好，反之比數(shù)越低，則表示電器本身所消耗的能源越大，也就越耗電。瞬間反應(yīng)能力：當(dāng)輸入電壓在瞬間發(fā)生較大的變化（在允許范圍之內(nèi)），輸出的穩(wěn)定電壓值恢復(fù)正常所用的時(shí)間，也是電源對(duì)異常情況的反應(yīng)能力。

電源風(fēng)扇：電源風(fēng)扇是電源的一個(gè)重要組成部份，負(fù)責(zé)將電源內(nèi)的熱空氣抽出。打開(kāi)電源內(nèi)部可以看到有兩塊較大的散熱片，散熱片上的大功率管的性能和極限參數(shù)直接影響到電源的安全承載功率和產(chǎn)品成本。此外，電源的后部?jī)蓚€(gè)插座分別用來(lái)連接外界電源和為顯示器提供插座，一般雄性插座為電源插座。在兩個(gè)插座間有個(gè)電壓設(shè)定開(kāi)關(guān)用于切換110V與220V兩種電壓制式，在國(guó)內(nèi)普遍采用220V電壓制式，如果錯(cuò)誤的設(shè)定在110V檔上會(huì)對(duì)電源造成傷害。