中網(wǎng)位置設(shè)計(jì)更是整車未來感

中網(wǎng)位置設(shè)計(jì)更是整車未來感設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，通過采用參數(shù)化“星翼銀河”的設(shè)計(jì)語言，使得科學(xué)與美學(xué)達(dá)到結(jié)合。并且整個(gè)進(jìn)氣格柵的菱形網(wǎng)孔以及整個(gè)截面與福田歐曼Logo匹配，更驚喜的是網(wǎng)孔中還配有光導(dǎo)條，點(diǎn)亮后光芒四散、辨識度極強(qiáng)。實(shí)拍車采用了分體式后視鏡，相比一體式，前者后期養(yǎng)護(hù)成本會更低。同時(shí)在后視鏡底座位置，還帶有360°全景影像攝像頭，不單單一個(gè)攝像頭喲，單側(cè)兩個(gè)攝像頭會使車輛兩側(cè)盲區(qū)更少，行車更加安全。

30萬以下價(jià)格的情況下將自己“能打”的產(chǎn)品推向市場

后三片的鋼板彈簧懸架正在被越來越多的輕量化重卡使用，在標(biāo)載的情況下可以保證整車的承載力，同時(shí)也能合理地降低車輛自重。

電瓶布置的位置在大梁的尾側(cè)，電閘開關(guān)有單獨(dú)的開孔安裝設(shè)置，但是支架的牢固度還需要提升，不然后期很容易顛短路。

在各大廠商普遍30萬以下價(jià)格的情況下將自己“能打”的產(chǎn)品推向市場，歐曼也不例外，向市場推出了相應(yīng)對策的車型，質(zhì)享版的GTL重卡可以通過不同的搭配來滿足用戶對中短途各項(xiàng)工況的需求，7.5噸的整車自重要比同級競品都更上一層樓，如果說有想做砂石料的用戶，那真的不妨來看看這款車了。

居中位置設(shè)有與EST系列車型相同的大尺寸模塊化立體車標(biāo)

靚麗一新的U型中網(wǎng)采用了與車身相同的顏色，整齊劃一也是這一高性價(jià)車型展現(xiàn)品牌實(shí)力的關(guān)鍵，居中位置設(shè)有與EST系列車型相同的大尺寸模塊化立體車標(biāo)，在藍(lán)色涂裝的映襯下格外顯眼。

居中位置設(shè)有寬體防滑腳踏板，兩側(cè)的一體式大燈方便車輛具備更高的通過性，工程版車型采專屬的集成式光源內(nèi)置的LED大燈、透鏡光源，提升車輛長途行駛過程中的主動(dòng)安果。

底置的副保險(xiǎn)杠采用了超低位設(shè)計(jì)，與GTL系列的渣土車型設(shè)計(jì)如出一轍，有效提高通過能力。

福田歐曼EST穿越版后置設(shè)計(jì)

如今主流車型都會使用內(nèi)置的空氣濾芯，雖然占用更少的底盤空間，但車輛在定期維護(hù)保養(yǎng)時(shí)更換起來非常繁瑣。結(jié)合這一情況，福田歐曼EST穿越版采用了后置設(shè)計(jì)，更好解決了卡友日常更換空濾繁瑣的問題。

車輛配備承載質(zhì)量7噸前橋，速比為2.867、承載質(zhì)量18噸的459型后橋。整車采用耐久性、更突出的鼓式制動(dòng)結(jié)構(gòu)，再加上應(yīng)用了前2后4少片簧懸架，對于干線快運(yùn)業(yè)務(wù)具備更好的優(yōu)勢，如果卡友有甩掛需求還可以選擇空氣懸掛。

整車使用了規(guī)格為12.00R22.5的公路真空胎，通過卡車之家車速計(jì)算器我們可以得出，發(fā)動(dòng)機(jī)在1100-1300rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，實(shí)拍車車速為 70-89km/h，對于運(yùn)輸快運(yùn)業(yè)務(wù)而言時(shí)效性、節(jié)能優(yōu)勢更顯著。