Urus的儀表盤

Urus的儀表盤，從儀表盤上可以看出2月10號這天開了500公里，在平均時速55km/h的狀態(tài)下它的平均油耗為16.3L/100km，車主表示自己從來不關(guān)心油耗大小，沒油了就加，油耗只是大約數(shù)，很多朋友表示這輛車的市區(qū)油耗至少20L以上，尤其是堵車時更是如此。這輛Urus搭載著的是4.0T 650馬力 V8 雙渦輪增壓引擎，匹配的是8AT變速箱，整個車自重2200Kg，它的零百加速成績?yōu)?.6秒，排放標準為歐V，即使是這樣其價格還是很昂貴。

Urus畢竟還是一輛蘭博基尼，當一切看起來都非常熟悉的時候，你依舊會發(fā)現(xiàn)很多驚艷的不同，就比如那個如飛機操作桿般的駕駛模式切換及換擋撥桿，還有位于其中央的，來自蘭博基尼標志性的，且是具有極強儀式感的點火開關(guān)。

儀式感還來自前進擋的掛入方式，必須是同蘭博基尼跑車一樣，右手波動一下加擋撥片，如若雙手同時拉動兩側(cè)撥片，則變速箱歸入空擋，這些操作時刻提醒著你，Urus雖然是一輛SUV，但它的本質(zhì)還是一輛蘭博基尼。

駕駛Urus 的感覺是「輕盈」。盡管這是一款車長超過5m、重2197kg 的SUV，在基礎(chǔ)的Strada 公路模式下，卻可以輕松寫意地駕駛。方向手感比較輕，完全不同于其他蘭博基尼，指向性非常準確，轉(zhuǎn)彎半徑更是讓人驚訝地小。這得益于四輪隨動轉(zhuǎn)向的幫助，即使在歐洲狹小的鄉(xiāng)村道路中都不會有任何臃腫感，是一款完全可以用于日常通勤的SUV。從Strada 公路模式進階到Sport 運動模式，甚至是Corsa 賽道模式，Urus 的性情不斷激變暴躁，從一名溫和的紳士突變?yōu)檫\動狂魔，蠻牛氣質(zhì)畢露無遺。馬力650ps 的4.0T V8 發(fā)動機動力性能輸出更加直接強悍，變速箱的響應和轉(zhuǎn)速的提升以及換擋時機都盡可能地配合極限駕駛，這款Super SportSUV 的超跑特性得以盡情迸發(fā)。

后輪

后輪主動轉(zhuǎn)向近越來越多的出現(xiàn)，新卡宴就可以選裝，Urus肯定也少不了。Urus的后輪根據(jù)時速不同可以在正/負3°間轉(zhuǎn)動，低速時，后輪和前輪呈反向運動，轉(zhuǎn)彎靈活度提高，高速時，后輪和前輪呈同向運動，變道穩(wěn)定性可以保證。初次開著Urus掉頭，本以為3003毫米的軸距會讓整個過程很費力，但發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑竟然和緊湊級的高爾夫差不多，十分讓人詫異。以上提到的外觀、內(nèi)飾你可能都不care，但打開發(fā)動機艙，躺在里面的發(fā)動機一定是你在乎的。這臺發(fā)動機排量4.0L，有8個氣缸，馬力650匹，扭矩850?！っ?，數(shù)據(jù)比Huracan上的5.2L V10發(fā)動機還要強，是因為采用了雙渦輪增壓。至于為什么才用到4.0L排量，可能是蘭博基尼覺得中國的排量稅太高了。