全新飛馳一改傳統(tǒng)商務(wù)車的沉穩(wěn)特點

全新飛馳一改傳統(tǒng)商務(wù)車的沉穩(wěn)特點，甚至當我從歐陸GT換到飛馳時，操控感受沒有太大的落差，當然這是在開放道路上正常行駛。但即便這樣，也足以證明全新飛馳是一臺可以提供令人愉悅的駕駛體驗的旗艦轎車。當然，我也在飛馳的后排睡了一覺，從坐姿到濾震仍然，只是后排腿部空間相對沒那么夸張。但這或許也是它傳遞給持有者的信號，全新飛馳是一臺可以考慮不聘用司機的車型，它不像勞斯萊斯或者邁巴赫那樣，因為足夠無聊而讓駕駛員變?yōu)榉?wù)型的角色。賓利要做的是一臺你爽我也爽的車型。

前排座椅采用與內(nèi)飾同色的真皮包裹

前排座椅采用與內(nèi)飾同色的真皮包裹，坐墊和靠背均加入特殊紋路和菱形圖案裝飾，加上頭枕下方的賓利LOGO印花，讓座椅看上去豪華感爆棚。座椅擁有飽滿的填充物和充分的側(cè)向支撐，調(diào)節(jié)的種類很多，幅度也足夠大，人體工程學(xué)造詣很高。主副駕駛座椅均支持前后、靠背、肩部、腿托、高低（4向）、腰部（4向）電動調(diào)節(jié)，同時前排座椅還配備有加熱、通風(fēng)、和記憶功能，副駕駛座椅支持后排可調(diào)節(jié)，乘坐感受用無微不至來形容并不為過。后排座椅與前排座椅材質(zhì)相同，同樣加入了特殊紋路和菱形圖案的裝飾和LOGO印花。功能上，支持前后、靠背電動調(diào)節(jié)，配備有加熱、通風(fēng)和功能，調(diào)節(jié)按鍵被布置在門板處，使用順手?？臻g方面，身高175cm的侃弟能享受到充裕的頭部和腿部空間，蹺二郎腿沒有任何問題，但相比有著配備頭等艙座椅的車輛，在空間與奢華上并不是很突出，畢竟對于飛馳，它需要兼顧乘坐與駕駛。這臺車是五座布局，但由于兩側(cè)座椅側(cè)翼支撐明顯，中間座椅并不實用，對于很多用戶選裝4座版也許是更好的選擇。

全新飛馳在勒芒賽道五連冠的光輝歲月

由于全新一代飛馳在賓利品牌百年慶典時推出，算是為品牌百年華誕的獻禮。在大眾MSB平臺加持下，全新飛馳顯然意圖將賓利的運動基因進一步放大，W12發(fā)動機與8速雙離合變速器的組合顯然更激進，整個底盤也整合了諸多智能化的電控調(diào)節(jié)，擁有更高的兼容性，這讓我們再次回憶起賓利在勒芒賽道五連冠的光輝歲月。當然，全新飛馳的還有一點讓人意外的是W12的車身價也只有289萬，比起上代足足少了接近70萬，讓12缸的氣場不再淹沒V8們的包圍中。