任何車速區(qū)間內(nèi)的再加速能力都是游刃有余

任何車速區(qū)間內(nèi)的再加速能力都是游刃有余的，得益于1350rpm便可早早進(jìn)入扭矩輸出平臺(tái)，想要輕快地駕駛歐陸GT一點(diǎn)也不難。遇到高速巡航需要超車的情況，8速雙離合甚至不必降擋，要知道如此充足的動(dòng)力儲(chǔ)備足以滿足大多數(shù)需求。W12發(fā)動(dòng)機(jī)在特定巡航情況下，可氣缸停用功能，從而提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，但畢竟基礎(chǔ)排量在這擺著，90升的油箱指針也會(huì)很快的掉落。一套48V的主動(dòng)式側(cè)傾控制系統(tǒng)正在嘗試抵抗物理學(xué)，讓車身響應(yīng)和平衡性擁有明顯進(jìn)步，前后抗側(cè)傾桿中的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)作動(dòng)器可抵抗車身側(cè)傾，這意味著歐陸GT可以主動(dòng)克服通過(guò)彎道時(shí)所產(chǎn)生的側(cè)向離心力。

車尾造型

車尾造型亦與現(xiàn)款在售的W12版本相同，排氣布局有所修改，采用一套尾喉為橢圓形的雙邊雙出排氣，而W12版本則是用左右各一個(gè)碩大的橢圓形裝飾罩，內(nèi)部隱藏著雙邊雙出排氣。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)充滿了奢華的風(fēng)味，中控為環(huán)抱式風(fēng)格，材質(zhì)用料和配色代表了民用量產(chǎn)車?yán)锖廊A的水準(zhǔn)。12.3英寸的中控屏能夠翻轉(zhuǎn)，背面是三塊分別顯示溫度、指南針和計(jì)時(shí)器的鐘表，讓中控風(fēng)格能夠隨意地在科技感與機(jī)械感間切換?？照{(diào)出風(fēng)口為賓利標(biāo)志性的圓形鍍鉻設(shè)計(jì)。260萬(wàn)就可擁有的夢(mèng)想座駕 歐陸GT V8正式上市260萬(wàn)就可擁有的夢(mèng)想座駕 歐陸GT V8正式上市車內(nèi)配置方面，新車標(biāo)準(zhǔn)配置可提供7種漆面顏色，5種真皮顏色，以及一套標(biāo)準(zhǔn)配色方案；還可提供名為“直紋胡桃木”的內(nèi)飾裝飾面板。而舒適配置方面，新車還可選擇氛圍燈套件、感應(yīng)式手機(jī)充電器、迎賓燈、空氣進(jìn)化器以及賓利旋轉(zhuǎn)顯示屏。

賓利(Bentley)生產(chǎn)線

賓利(Bentley)生產(chǎn)線主管彼得·蓋斯特(Peter Guest)在談到輪班時(shí)說(shuō)，這些輪班包括一個(gè)較短的前懸垂和一個(gè)改變的軸距，為經(jīng)典的出租車后置輪廓在前軸和車門之間創(chuàng)造了更多空間。這一切都意味著一輛看起來(lái)比它的前輩更緊、更運(yùn)動(dòng)的汽車。賓利汽車的部分是其舒適、奢華的內(nèi)部體驗(yàn)，材料的質(zhì)量和工藝提供了坐在英國(guó)的客廳的感覺(jué)，并使大多數(shù)其他汽車羞愧。幾乎所有你接觸到的東西-甚至是拐彎信號(hào)桿-都是真正的金屬、木頭或皮革材質(zhì)。

歐陸GT在賽道的表現(xiàn)

歐陸GT在賽道的表現(xiàn)可完全不是買菜Coupe的樣子，這就是它和奔馳S級(jí)Coupe這類看似屬性接近的車型完全不同的地方。盡管它不像主推性能的超跑如法拉利、蘭博基尼旗下車型那么激進(jìn)，但是將“上賽”的賽道用滿，這對(duì)于大部分車來(lái)說(shuō)都已經(jīng)是很難了。歐陸GT在賽道的表現(xiàn)更傾向于超跑的段位，龐大的車身異常靈活，高速的穩(wěn)定性也非常高。以至于在“大海茫茫彎”和“后的大直道”都表現(xiàn)出色。這就是它的兩面性，賓利將它打造成了具備雙面屬性的車型，賽道與旅行兼?zhèn)涞摹岸喙δ苘嚒保@才是GT跑車該有的樣子。