電池儲能路線的選擇堪稱豐富

電池儲能路線的選擇堪稱豐富，至少包括：鉛酸（鉛炭電池）、鋰離子電池（三元、磷酸鐵鋰）、超級電容、納基電池、液流電池、鈉硫電池等。在令人眼花繚亂的電池技術中，儲能用戶和集成商該如何進行選擇呢？應該基于哪些原則設計方案和長期規(guī)劃？日前本刊采訪了包括多位院士級專家在內(nèi)的人士，他們給出的解答是，儲能電池一定要堅持安全的原則，具體技術路線要和場景結(jié)合，下一代電池或許更具顛覆性，值得期待。

由于應用場景不同,電池的性能要求也有所不同

由于應用場景不同，電池的性能要求也有所不同。首先，動力鋰電池作為移動電源，在安全的前提下對于體積（和質(zhì)量）能量密度盡可能有高的要求，以達到更為持久的續(xù)航能力。同時，用戶還希望電動汽車能夠安全快充，因此動力鋰電池對于能量密度和功率密度都有較高的要求，只是因為出于安全性考慮，目前普遍采用1C左右充放電能力的能量型電池。絕大多數(shù)儲能裝置無需移動，因此儲能鋰電池對于能量密度并沒有直接的要求。至于功率密度，不同的儲能場景有不同的要求。

從場景來看，電池儲能目前的主要場景包括：電源側(cè)的發(fā)電側(cè)風光電站，火電廠AGC調(diào)頻；電網(wǎng)側(cè)的變電站儲能、虛擬電廠、調(diào)峰、輔助服務（調(diào)頻、調(diào)壓、黑啟動、旋轉(zhuǎn)備用）；用戶側(cè)的光儲電站、家庭儲能、備用電源等。

據(jù)專家介紹，從電池類型來看，為重要的是電池的功率特性和容量特性。因此，根據(jù)不同儲能應用場景對于電池功率容量比值的不同要求，大致將儲能電池分為三種類型：容量型（≤0.5C）、能量型（≈1C）和功率型（≥2C）。比值越大，代表電池的功率密度越高，但容量密度會低一些，單位容量的價格會更高些。