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.不檢查柱塞行程余量

在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。

所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續(xù)上行的移動(dòng)量。

調(diào)好供油開始時(shí)間后，之所以還要檢查行程余量，是因?yàn)橹男谐逃嗔颗c柱塞、套筒的磨損有關(guān)。

柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動(dòng)一段才能開始供油，從而使供油開始時(shí)間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的位置上移，使柱塞的行程余量減小。

所以，在維修調(diào)試噴油泵時(shí)，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。

檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：

a)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺測量。

b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到點(diǎn)。

然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。

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變幅油缸：

1變幅油缸的型式

有：雙作用活塞式油缸，單作用柱塞式油缸，雙作用二級(jí)伸縮油缸。

雙作用活塞式油缸應(yīng)用普遍。油缸有兩個(gè)通油口，當(dāng)A口進(jìn)油時(shí)B口回油；若B口進(jìn)油則A口回油，活塞6的往復(fù)運(yùn)動(dòng)都依靠壓力有的作用。

單作用柱塞式（或活塞式）油缸只有一個(gè)通油口，壓力油只能向油缸中柱塞的一側(cè)供油，柱塞在壓力油作用下向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，柱塞的返回行程則靠起重e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333264623165臂重力推動(dòng)，如LT1040型汽車起重機(jī)變幅油缸。

雙作用二級(jí)伸縮油缸是套裝結(jié)構(gòu)，兩級(jí)活塞桿象拉桿天線套裝在油缸桶內(nèi)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，有四個(gè)通油口。其特點(diǎn)是油缸伸出工作行程長，縮回時(shí)油缸長度較短，適用于大型起重機(jī)。如LT1200型汽車起重機(jī)變幅油就是這種結(jié)構(gòu)的。

2變幅型式

1） 根據(jù)油缸的數(shù)量不同，變幅油缸有單缸式和雙缸式。單缸變幅推力小，但容易調(diào)整，方便維修，不存在同步不良問題，一般用在小型輪式起重機(jī)上。雙缸變幅推力大，能改善起重臂側(cè)向受力，為使兩缸同步良好，通常采取兩缸共用通油管路，并以起重臂剛度來保持同步，它多用于中，大型輪式起重機(jī)。

2） 變幅油缸的布置方式

按其油缸與起重臂的相互位置不同，可分為前置式、后置式和后拉式三種。其中前置式變幅油缸以所需推力小，并能改善起重臂受力而得到廣泛應(yīng)用。

前置式特點(diǎn)：①變幅推力小，可采用小直徑油缸。②臂架懸臂部分短，臂架受力有利。③臂架下方有效空間小。

后置式特點(diǎn)：①油缸后移，對(duì)起重機(jī)穩(wěn)定有利。②需要的變幅推力大。③臂架懸臂部分長，臂架受力不利。④臂架下方有效空間大。

后拉式特點(diǎn)：只要用于非伸縮行架式臂架，臂架前方空間大。

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6、進(jìn)、出水軟管決裂

決裂不大時(shí)，可用涂有一層番筧的布將漏水處包扎好;如決裂較大時(shí)，可將軟管決裂處堵截，在中心套上一個(gè)竹管或鐵管，并用鐵絲捆緊。

7、風(fēng)扇皮帶開裂

可把斷了的皮帶用鐵絲扎好或選用開開停停的方法把車開走。

8、螺孔滑扣

螺孔滑扣會(huì)致使漏油或連桿松動(dòng)，使其無法作業(yè)。這時(shí)可將原螺桿用錘子捶扁，使其兩頭脹大增大再緊固好，但不可屢次拆開，待下次保護(hù)時(shí)修補(bǔ)。

9、膜片或輸油泵膜片決裂或折斷

可拆開油泵取出膜片，用膠木板、電工絕緣膠木或塑料布按原形狀、尺度鋸銼成型，并磨光裝上。

10、氣門繃簧折斷

氣門繃簧折斷后，可將斷繃簧取下，把斷了的兩段反過來裝上，即可運(yùn)用。也可找一片1毫米厚的鐵皮，剪成比繃簧直徑大1毫米的圓片，內(nèi)部剪一圓孔，直徑小于繃簧直徑4毫米，外部邊際每隔6毫米剪成4毫米長的裂口，剪好后每隔一片折疊一片，構(gòu)成雙面繃簧座槽，再將繃簧調(diào)頭裝入鐵皮槽內(nèi)即可運(yùn)用。