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電動(dòng)車充電樁安裝需要考慮的問(wèn)題
首先:小區(qū)安裝環(huán)境,考察小區(qū)電動(dòng)車的數(shù)量,
第二:小區(qū)物業(yè)管理,引導(dǎo)改變充電習(xí)慣
第三:小區(qū)是有車棚、地下車庫(kù)比較好,沒有的話要考慮建車棚或者漏天安裝,考慮好成本問(wèn)題
第四:安裝數(shù)量結(jié)合實(shí)際,根據(jù)需求增加,加裝都是很方便的。
第五:共用電表,降低成本,查表結(jié)算方便
第六:電線選擇參考廠家說(shuō)明書
隨著共享經(jīng)濟(jì)等新商業(yè)模式涌現(xiàn),電動(dòng)自行車廣泛應(yīng)用。尤其是疫情期間,電動(dòng)自行車成為許多居民短途出行的首要選擇,但居民在小區(qū)卻遇上“充電難”等諸多不便。因此,電動(dòng)車安全管理方面亟待納入法制化、制度化的軌道,迫切需要建立健全電動(dòng)自行車治理體系。
中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)電動(dòng)自行車年均產(chǎn)量超過(guò)3000萬(wàn)輛,市場(chǎng)保有量近3億輛,對(duì)構(gòu)建和諧有序的現(xiàn)代交通體系,有效緩解道路擁堵,防治城市大氣污染等方面發(fā)揮著積極作用。然而,電動(dòng)自行車在安全管理上有個(gè)較大的薄弱環(huán)節(jié),那就是集中充電管理領(lǐng)域。近年來(lái),電動(dòng)車火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生,起火原因主要是充電不當(dāng)引起的電氣故障。受制于小區(qū)物業(yè)條件的限制,不少居民將自行車停放在室內(nèi)、走道及樓梯等公共區(qū)域充電,火災(zāi)事故隱患屢見不鮮,一旦在室內(nèi)及封閉區(qū)域起火,人員逃生困難,極易造成傷亡。
隨著新技術(shù)、新材料在電動(dòng)自行車及其動(dòng)力蓄電池領(lǐng)域的廣泛使用,電動(dòng)自行車行業(yè)持續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí),以智能化、高1端化、個(gè)性化為代表的電動(dòng)自行車將會(huì)有廣泛的應(yīng)用空間,其綠色出行的理念也會(huì)愈加深入人心。
共享充電樁被正式納入國(guó)家新基建的版圖,多地出臺(tái)新政鼓勵(lì)充電樁企業(yè)發(fā)展。政策支持的方向也由單純鼓勵(lì)投資轉(zhuǎn)向?yàn)楣膭?lì)投資、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)、平臺(tái)等多角度并重,比如鼓勵(lì)發(fā)展大功率直流充電樁,重點(diǎn)考核充電樁的利用情況等。
對(duì)于走過(guò)之前那個(gè)時(shí)代的充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō),現(xiàn)在是到了該深耕細(xì)作的時(shí)候了?,F(xiàn)在很多充電樁設(shè)備制造商并非專門做充電樁,充電樁業(yè)務(wù)在主營(yíng)中的占比并不高,有時(shí)甚至需要靠公司其他業(yè)務(wù)來(lái)“養(yǎng)活”目前暫難盈利的充電樁項(xiàng)目。不過(guò),受訪的大部分企業(yè)都表示,對(duì)新能源和充電樁的前景看好,不會(huì)放松在充電樁領(lǐng)域的投入。
毋庸置疑,充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展不是簡(jiǎn)單的規(guī)模擴(kuò)張,而是通過(guò)深入融合新基建中新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施、算力基礎(chǔ)設(shè)施和通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的高新技術(shù),建設(shè)更便捷、更智能的充電基礎(chǔ)設(shè)施,為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。