CFS：英文(ConTAINERFREIGHT STATION)的縮寫(xiě)，中文譯為集裝箱貨運(yùn)站，是拼箱貨拼箱裝柜的地點(diǎn)。比如在美線和歐線，補(bǔ)料因?yàn)樾枰瑬|在AMS和ENS上提前進(jìn)行申報(bào)，因此截補(bǔ)料時(shí)間一般是大船開(kāi)船前的48小時(shí)。多表現(xiàn)為拼箱貨代倉(cāng)庫(kù)形式。集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、《出口訂艙單》、《場(chǎng)站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實(shí) 行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。廣州到老撾物流專線服務(wù)熱線。

      從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進(jìn)場(chǎng)(港)、 出場(chǎng)(港)等手續(xù)。國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)同其他保險(xiǎn)一樣，被保險(xiǎn)人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益。進(jìn)口重箱提離港區(qū)、堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站時(shí)，貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(水路、公路、鐵路)承運(yùn)人應(yīng)持海關(guān)放行的《進(jìn)口提貨單》到集裝箱代理人的現(xiàn)場(chǎng)辦理處辦理集裝箱發(fā)放手續(xù)。廣州到老撾物流專線服務(wù)熱線。

      集裝箱拖車可以一次拉一個(gè)40尺大柜，這個(gè)沒(méi)有什么特別說(shuō)法。但是中美貿(mào)易沖突很可能會(huì)在一定程度上降低今年的增長(zhǎng)，使其降至3。一輛拖車同時(shí)拉兩個(gè)20尺小柜，這個(gè)操作就是業(yè)內(nèi)傳說(shuō)中的雙背了。“雙背”兩個(gè)小柜相對(duì)于拉單個(gè)的柜子，利潤(rùn)對(duì)拖車行來(lái)說(shuō)比較可觀，因此如果發(fā)貨人需要一次運(yùn)輸兩個(gè)裝貨點(diǎn)和還柜堆場(chǎng)接近的小柜時(shí)，不妨跟貨代要求給你一個(gè)“雙背”的優(yōu)惠價(jià)格。廣州到老撾物流專線服務(wù)熱線。

       整箱(FCL)指一個(gè)集裝箱里只有一個(gè)貨主（發(fā)貨人）的貨物，貨物操作過(guò)程中，按照整柜形式整體運(yùn)輸。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的各種風(fēng)險(xiǎn)，分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。拼箱貨(LCL)是指一個(gè)集裝箱中裝有幾個(gè)貨主（發(fā)貨人）的貨物,在操作中，承運(yùn)人需要負(fù)擔(dān)裝箱和拆柜的工作，流程上拼箱貨物會(huì)在出口國(guó)把幾個(gè)貨主的貨物裝入同一個(gè)整柜，途中按整柜方式運(yùn)輸至在進(jìn)口國(guó)的倉(cāng)庫(kù)，入庫(kù)后取出貨物，按不同收貨人抬頭放貨。廣州到老撾物流專線服務(wù)熱線。

    若所排船舶是直行美國(guó)、日本、韓國(guó)、臺(tái)灣的均需在開(kāi)航前兩天內(nèi)填寫(xiě)邊檢單至邊檢查站，放行后連同已放行的6、7、8聯(lián)送至碼頭。若邊檢查驗(yàn)（與海關(guān)差不多做法一樣），但若是場(chǎng)裝的可至堆場(chǎng)找理貨蓋章，再去邊防站放行。廣州到老撾物流專線服務(wù)熱線。

      柜檢柜（一般出口貨物為食品類才需要），應(yīng)盡早通知協(xié)檢員預(yù)計(jì)拖裝或者場(chǎng)裝的時(shí)間，傳真排載單以便安排柜檢計(jì)劃。車隊(duì)不能把這個(gè)箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖，所以就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來(lái)，等港區(qū)開(kāi)港了再拖進(jìn)去。柜檢大約需要半個(gè)工作日， 協(xié)檢員填寫(xiě) （包括以下有效內(nèi)容：報(bào)檢編號(hào)、箱號(hào)、規(guī)格、溫度、檢驗(yàn)評(píng)定、協(xié)檢員簽章、檢驗(yàn)員簽章，并加蓋貨代公章）向商檢局提出申請(qǐng)，至堆場(chǎng)自檢合格的集裝箱處進(jìn)行集裝箱適載檢驗(yàn)。廣州到老撾物流專線服務(wù)熱線。