正火爐為中等工業(yè)窯爐，呈長條形。車輛廠鍛冶車間車軸連續(xù)正火爐原采用燃油亞高速燒嘴，主要用于火車車軸加熱鍛造后進(jìn)行熱處理，是車輛廠鍛冶車間主要設(shè)備之一。正火爐后控制冷卻系統(tǒng)(NCC - N orma lizing Contro lled Cooling)。NCC 系統(tǒng)設(shè)置在輥底式正火爐后, 中厚鋼板加熱出爐后經(jīng)NCC 系統(tǒng)進(jìn)行控制冷卻, 將鋼板快速降溫到相變溫度, 然后上冷床冷卻。有的也在NCC 設(shè)備后加設(shè)矯直機(jī)。

正火爐

正火爐為中等工業(yè)窯爐，呈長條形。車輛廠鍛冶車間車軸連續(xù)正火爐原采用燃油亞高速燒嘴，主要用于火車車軸加熱鍛造后進(jìn)行熱處理，是車輛廠鍛冶車間主要設(shè)備之一。

優(yōu)點

1、使用方便，適應(yīng)生產(chǎn)環(huán)境;

2、爐膛內(nèi)升溫迅速且各段溫度均勻;

3、爐體大修期保證五年以上，且爐門、燒嘴等易損部件維修方便。

缺點

1、設(shè)備耗油量大，效率低，環(huán)境污染嚴(yán)重;

2、由推鋼軌道等引起的故障多，維修困難，影響了生產(chǎn);

3、自動化控制程度低，廢品率高，一般在12%左右。

正火的主要應(yīng)用范圍有：　　

　　1、用于大型鍛件，可作為后熱處理，從而避免淬火時較大的開裂傾向。

　　2、用于球墨鑄鐵，使硬度、強(qiáng)度、耐磨性得到提高，如用于制造汽車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)的曲軸、連桿等重要零件。

　　3、過共析鋼球化退火前進(jìn)行一次正火，可消除網(wǎng)狀二次滲碳體，以保證球化退火時滲碳體全部球?；?

　　正火后的組織：亞共析鋼為F S，共析鋼為S，過共析鋼為S 二次滲碳體，且為不連續(xù)。

正火爐與退火爐區(qū)別的相關(guān)介紹：

　　退火爐是一種金屬熱處理工藝，就是將金屬緩慢加熱到預(yù)定溫度，保持夠多的時間，然后以適當(dāng)?shù)乃俣壤鋮s。

　　與正火爐不同的是退火爐可以軟化經(jīng)鑄造、鍛造、焊接或切割加工的材料或工件，增加塑性和韌性，使化學(xué)成分均勻化，除去剩余應(yīng)力，或獲得預(yù)期的物理性能。

　　退火爐退火的目的：

　?。?）減低硬度，增加可加工性；

　?。?）除去殘余應(yīng)力，穩(wěn)定尺寸，減少變形和裂紋傾向；

　?。?）細(xì)顆粒，調(diào)整結(jié)構(gòu)，除去缺陷。

　　正火爐目的是細(xì)化晶粒尺寸，使碳化物分布均勻，正火與退火的區(qū)別在于正火的冷卻速度略快于退火，因此正火組織比退火組織細(xì)，力學(xué)性能也得到改良。另外，正火爐外冷卻不占用設(shè)備，生產(chǎn)率高。因此，在生產(chǎn)中盡量采用正火代替退火。