現在來說說非標機箱，非標機箱屬于鈑金機箱訂制的范籌。有時候，為了適應更特殊的情況，也可能是為了讓自己的產品更有特殊一些，順而研發(fā)設計出了各式各樣的鈑金相箱外殼、機箱柜體等。

比如我們看到的小區(qū)內的智能快遞柜、充站站里的充電樁外殼、加油機的箱體、設備廢氣處理設備的箱體外殼等。每個行業(yè)每個產品都是不一樣的，各具特色。

之所以可以出現這么多五花八門的，正是由于現代鈑金機箱加工行業(yè)的生產工藝已經飛速發(fā)展。由原來笨得的機床，升級成現代極為先進的激光、數控流水線作業(yè)。焊接工藝也極大的提升，很多廠家引入了焊接機器人。

比如我們看到的小區(qū)內的智能快遞柜、充站站里的充電樁外殼、加油機的箱體、設備廢氣處理設備的箱體外殼等。每個行業(yè)每個產品都是不一樣的，各具特色。

板金機箱的外觀規(guī)劃作為服務器。顏色除常見的玄色和白色，優(yōu)異的機箱會在面板規(guī)劃上融入各種外觀特征，造型

大方得體，慎重又不失生動。顏色調配公正，給人的感覺既耀眼又有用。

在生活中，鈑金機箱加工的作用是很大的，現在很多的行業(yè)中都在使用鈑金機箱。鈑金機箱在機房中是必不可缺的，能夠很好地保護鈑金機箱設備，在設計基本功的時候廠家是十分注意鈑金機箱的設計的。

加工過程中，鈑金折彎成型加工過程中經常遇到的缺陷問題主要有以下幾種，分別是折彎裂紋、折彎回彈和折彎壓痕，為了保證鈑金折彎成型加工質量和效率，就需要對這些問題進行分析和解決。

其中我們以折彎裂紋為例，在對鈑金進行彎曲的過程中，鈑金零件表面會自動產生一種拉伸力，如果產生拉伸力如果遠遠的超過了鈑金零件自身的拉伸大值，那么鈑金的零件就會因彎曲的幅度過大而產生裂紋現象，因此在對鈑金零件進行彎曲的過程當中，就需要工作人員嚴格的控制好鈑金零件的彎曲鈑金和彎曲角度。