發(fā)動機的呼吸系統(tǒng)是什么？呼吸，顧名思義，就是吸氣和排氣，那么發(fā)動機哪部分專門管理這個作用呢？

對了，也就是我們的配氣機構(gòu)，不過，在講解配氣機構(gòu)之前呢，我們先來看下四沖程柴油發(fā)動機的工作原理

1)吸氣沖程：進氣門打開，活塞從上止點往往下行，汽缸內(nèi)容積慢慢增大；

2)壓縮沖程：進排氣門關(guān)閉，活塞從下止點往上行，汽缸內(nèi)容積逐漸減少；

3)工作沖程：進排氣門關(guān)閉，柴油以霧狀噴入，在高溫高壓的作用下自燃，活塞從上止點往下行，通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動；

4)排氣沖程：排氣門打開，活塞從下止點往上行，燃燒后的廢氣被活塞推擠排出。

這就是柴油發(fā)動機的工作原理，活塞在氣缸內(nèi)來回往復(fù)循環(huán)運動，當(dāng)我們知道了工作原理之后，下面我們再來看配氣機構(gòu)：

配氣機構(gòu)的作用:按照發(fā)動機工作循環(huán)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉各缸進、排氣門，使新鮮可燃混合氣或者空氣得以及時進入氣缸，廢氣得以從氣缸及時排出。

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高溫防爆胎

由于溫度越高胎內(nèi)氣壓越高，夏天天氣炎熱，過高或過低的胎壓都容易造成輪胎異常發(fā)熱瞬間膨脹發(fā)生爆胎，所以夏季要特別注意經(jīng)常檢查胎壓，使之保持在正常范圍。另外，含水量過高的燃油進入發(fā)動機，會降低其燃燒效率，致使發(fā)動機加速無力。另外，在夏季長時間行駛或高速行駛時輪胎容易過熱，同時氣壓增Z高，此時應(yīng)停車散熱，嚴禁放氣降J壓或潑水降溫。

高溫防爆胎

由于溫度越高胎內(nèi)氣壓越高，夏天天氣炎熱，過高或過低的胎壓都容易造成輪胎異常發(fā)熱瞬間膨脹發(fā)生爆胎，所以夏季要特別注意經(jīng)常檢查胎壓，使之保持在正常范圍。夏季行車前先通風(fēng)降溫，再開內(nèi)循環(huán),在炎熱的夏天，很多車主習(xí)慣一進車內(nèi)就打開空調(diào)的內(nèi)循環(huán)，認為這樣可以讓車廂內(nèi)溫度下降得快一點。另外，在夏季長時間行駛或高速行駛時輪胎容易過熱，同時氣壓增Z高，此時應(yīng)停車散熱，嚴禁放氣降J壓或潑水降溫。