鋰電池在鐵路車輛上的應用

作為備用電源的鋰電池

車輛上的備用電源在沒有外部電源的情況下為列車提供24v、48v和110v直流電源，可用于啟動或應急。目前，鉛酸蓄電池主要用于機車，鎳鎘蓄電池主要用于地鐵列車和輕軌車輛。根據(jù)表2的對比，在相同的性能下，鋰電池的體積和重量大約是其他電池的1/3。這將大大減少安裝空間和列車的磨損，并將增加壽命，維修工作量將大大減少。

這一功能已經(jīng)研究了很長時間，并獲得了成熟的經(jīng)驗。二世。鋰電池作為牽引電源在鐵路車輛上的應用

低溫下鋰離子電池容量降低的主要原因

低溫下鋰離子電池容量降低的主要原因有:電解液導電性差，隔膜的潤濕性和/或滲透性差，鋰離子遷移速度慢，電極/電解液界面的電荷轉(zhuǎn)移速度慢等。此外，SEI的阻抗在低溫下增加，減慢了鋰離子通過電極/電解質(zhì)界面的速度。SEI阻抗增加的原因是鋰離子在低溫下容易從負極逃逸，難以嵌入。充電時，會出現(xiàn)并與電解液發(fā)生反應，形成新的SEI膜覆蓋在原有的SEI膜上，增加了電池的阻抗，導致電池容量[19]下降。

鋰電池的使用壽命一般為300 ~ 500次充電循環(huán)。假設一次完全放電供電量為Q，在不考慮未來每個充電周期的電量減少的情況下，鋰電池在其使用壽命內(nèi)可以供電或補償300q-500q的電量。 所以我們知道，如果我們每次用1/2充電，我們可以充電600-1000次;假設每次用1/3的電荷，它可以被充電900到1500次。打個比方，假設隨機充電，充電次數(shù)是可變的。簡而言之，不管你怎么充電，總能補償300Q到500Q的電量。因此，我們也可以理解，鋰電池的壽命與電池的總電量有關，與電量的多少無關。深放電和淺放電對鋰壽命的影響沒有差異。

三元鋰電力4.35V,現(xiàn)在保護板是4

三元鋰電電力是4.35 V,現(xiàn)在保護板是4.2 V充電可在市場,很多人購買電動鋰電池都說沒有額定容量多,實際上是出于這個原因,一般檢查電鋰電池很長一段時間,不到50佳電視,例如,你買一個新的手機,許多人百分之五十的電力。如果充電時間過長，會讓鋰電池容量下降。磷酸鐵鋰和鈦酸鹽鋰在外面，這兩種都能充滿電儲存，也需要小心的是選擇質(zhì)量更好的保護板，鋰電池大的忌諱就是超放，三元鋰一旦超放就浪費了，超放也會被丟棄。