在起重臂里面的下面有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過(guò)在下一節(jié)臂頂端上的滑輪，將上一節(jié)起重臂拉出去，依此類推?？s回時(shí)，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，因此能看到兩根油管，但千萬(wàn)別當(dāng)成油缸。

另外有一些汽車起重機(jī)的伸縮臂里面安裝有套裝式的柱塞式油缸，但此種應(yīng)用ji少見(jiàn)。因?yàn)槎嗉?jí)柱塞式油缸成本昂貴，而且起重臂受載時(shí)會(huì)發(fā)生彈性彎曲，對(duì)油缸壽命影響很大。

它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車起重機(jī)更高的地方。由于上述優(yōu)點(diǎn)，汽車起重機(jī)廣泛地應(yīng)用于運(yùn)輸、建筑、礦山及筑路工程中，用來(lái)裝卸大型零件、包裝件、散件貨物和建筑構(gòu)件等。特別是當(dāng)貨物分散、收發(fā)貨物量少或安裝工作量少，不宜使用專用起重設(shè)備時(shí)，則廣泛使用汽車起重機(jī)。可以在很小的地面和空間內(nèi)完成較大的起重運(yùn)輸任務(wù)。它具有機(jī)動(dòng)、靈活、幅度長(zhǎng)、起重量大、行駛速度快的優(yōu)點(diǎn)。汽車起重機(jī)已實(shí)施出口產(chǎn)品質(zhì)量許可制度，未取得和質(zhì)量許可證的產(chǎn)品不準(zhǔn)出口。

今年以來(lái)，內(nèi)外部市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟，令制造業(yè)此前快速增長(zhǎng)中隱藏的一些問(wèn)題得以暴露。以機(jī)械工業(yè)為例，工業(yè)增加值、總產(chǎn)值、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)、出口創(chuàng)匯、產(chǎn)品產(chǎn)量、固定資產(chǎn)投資等六大主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均呈下滑態(tài)勢(shì)，與此同時(shí)，行業(yè)形勢(shì)分化加大、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行困難加大。

　　數(shù)據(jù)顯示，前9月機(jī)械工業(yè)同比增長(zhǎng)8.6%，低于全國(guó)工業(yè)平均增速1.3個(gè)百分點(diǎn)，機(jī)械工業(yè)在12個(gè)工業(yè)行業(yè)中按增加值增速排位降至0位。

　　“尤其是近年投資高速增長(zhǎng)的工程機(jī)械、輸變電設(shè)備、風(fēng)電設(shè)備、機(jī)床等行業(yè)，價(jià)格戰(zhàn)將難以緩解?！辈涛┐日f(shuō)，事實(shí)上，除技術(shù)尚未過(guò)關(guān)、至今仍然沒(méi)有能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的少數(shù)裝備外，大多數(shù)機(jī)械產(chǎn)品當(dāng)前都面臨供過(guò)于求、e性競(jìng)爭(zhēng)的煎熬。

汽車吊的概念是把汽車和吊機(jī)相結(jié)合，可以自行行駛不用組裝直接可以工作。

特點(diǎn)是 方便靈活、工作、轉(zhuǎn)場(chǎng)快、提高工作效率。

缺點(diǎn)是 受地形限制、大型設(shè)備（1000-2000噸）不能完成。（世界上汽車吊噸位1200噸.）

主要用于工程建設(shè)。

如：公路、橋梁、建筑、搶險(xiǎn)等等。

一般工程隊(duì)，建筑業(yè)，電力安裝部門，都需要汽車吊。