防止坦克裝甲車輛的偏駛。履帶式坦克裝甲車輛在兩側(cè)履帶板節(jié)距基本相同的條件下發(fā)生偏駛就是由于兩側(cè)履帶松緊程度不一致而造成的。造成這一問(wèn)題的主要原因是:履帶較松一側(cè)的下支履帶松弛,在起車或行駛中,它傳遞的動(dòng)力將不同斷地落后于緊的一側(cè)履帶,所以運(yùn)動(dòng)速度要低于緊的一側(cè)的履帶的運(yùn)動(dòng)速度,從而造成坦克裝甲車輛的偏駛。偏駛后,車輛的平均運(yùn)動(dòng)速度降低,且乘員需要經(jīng)常修正行駛方向,不僅容易疲勞,而且會(huì)加速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的磨損。為此,必須保持兩側(cè)履帶的松緊一致和松緊適當(dāng)。

減少坦克裝甲車輛履帶及主動(dòng)輪的磨損。履帶過(guò)緊時(shí),履帶板上的預(yù)加張力(未工作時(shí)履帶板所受的拉力)就比較大,履帶和主動(dòng)輪的磨損就會(huì)加劇,嚴(yán)重時(shí)可使履帶的工作期限縮短50%。同時(shí),履帶過(guò)緊還會(huì)增大側(cè)減速器和誘導(dǎo)輪軸承上的負(fù)荷,加速軸承的磨損和損壞。此外,轉(zhuǎn)向時(shí)還可能使履帶崩斷，曲臂軸彎曲。履帶過(guò)松時(shí),雖然預(yù)加張力減小,但車輛在高速行駛時(shí),履帶就會(huì)上下劇烈地跳動(dòng),加大履帶繞履帶銷的轉(zhuǎn)角,使磨損增大。在轉(zhuǎn)向和側(cè)傾坡及沙漠地駕駛時(shí),履帶容易脫齒,損壞負(fù)重輪的膠帶。因此,在一般情況下,履帶的松緊程度應(yīng)適當(dāng)。

礦用四不像車機(jī)動(dòng)靈活，縱使在崎嶇的山路行駛也能如履平地，因此受到了多種行業(yè)的喜愛(ài)。分類較為細(xì)致，外觀設(shè)計(jì)業(yè)比較美觀大方，符合大多數(shù)人的審美和喜好，必要時(shí)還可為您進(jìn)行量身定制。四不像車的主要配件包括方向盤(pán)、底盤(pán)、前后橋等，然后再配上大馬力柴油機(jī)，裝載量大，有的甚至可以裝上十幾噸的貨物。礦用四不像車可選配方向助力，渦輪增壓，駕駛樓發(fā)動(dòng)機(jī)有單缸雙缸四缸六缸等不同型號(hào)后橋，底盤(pán)，輪胎825、900、1100、1000.00有雙頂，有單頂，配有減速箱。車斗：寬1.6—2.2米長(zhǎng)度和高度可以根據(jù)客戶定做。

詳細(xì)說(shuō)明討論農(nóng)用橡膠履帶運(yùn)輸車的換擋構(gòu)造方式。農(nóng)用橡膠履帶運(yùn)輸車的換擋構(gòu)造分為直齒滑動(dòng)齒輪、嚙合套和同步器三種，咱們對(duì)這方面信息詳細(xì)了解多少呢，咱們來(lái)詳細(xì)分析下:直齒滑動(dòng)齒輪換擋的特色是構(gòu)造簡(jiǎn)略、緊湊，但因?yàn)閾Q擋不簡(jiǎn)便、換擋時(shí)齒端面遭到很大沖擊、致使齒輪前期損壞、滑動(dòng)花鍵磨損后易造成脫擋、噪聲大等因素，初一擋、倒擋外很少選用。嚙合套換擋型式通常是合作斜齒輪傳動(dòng)運(yùn)用的。因?yàn)辇X輪常嚙合，因而減少了噪聲和動(dòng)載荷，提高了齒輪的強(qiáng)度和壽數(shù).嚙合套有分為內(nèi)齒嚙合套和外齒嚙合套，視構(gòu)造布置而選定