側(cè)滑門(mén)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)

商務(wù)車(chē)側(cè)滑門(mén)機(jī)構(gòu)是一個(gè)擺桿機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)為倍增行程機(jī)構(gòu)，高低溫伺服電機(jī)裝置可開(kāi)啟1300mm的側(cè)滑移門(mén)。雙伸出軸氣缸兩端活塞桿安裝動(dòng)滑輪，通過(guò)牽引繩索拉動(dòng)側(cè)滑門(mén)上的手把夾具，帶動(dòng)后的門(mén)開(kāi)啟及關(guān)閉。

1開(kāi)門(mén)動(dòng)作：側(cè)滑門(mén)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)上有抓手，抓手在氣缸的作用下進(jìn)行，再由微開(kāi)氣缸把門(mén)頂開(kāi)一小段開(kāi)門(mén)距離，Z后高低溫伺服電機(jī)裝置進(jìn)行開(kāi)門(mén)動(dòng)作，并進(jìn)行到位檢測(cè)。

2 關(guān)門(mén)動(dòng)作：開(kāi)門(mén)到位后，側(cè)滑門(mén)進(jìn)行后鎖，成功后高低溫伺服電機(jī)裝置進(jìn)行關(guān)門(mén)動(dòng)作，并檢測(cè)關(guān)門(mén)到位。

此實(shí)驗(yàn)包括外開(kāi)外關(guān)，內(nèi)開(kāi)內(nèi)關(guān)動(dòng)作功能，也可以相互配合進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)設(shè)備科學(xué)合理，將側(cè)滑門(mén)的動(dòng)作分解成很多個(gè)小動(dòng)作步驟，每一步均進(jìn)行檢測(cè)，這樣可以準(zhǔn)確的檢測(cè)到側(cè)滑門(mén)在每個(gè)動(dòng)作過(guò)程中的耐久性能和使用的重復(fù)性。

3 抓手在拉門(mén)氣缸的作用下帶動(dòng)車(chē)門(mén)向后滑行。

4內(nèi)開(kāi)旋轉(zhuǎn)把手機(jī)構(gòu)：此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)我方要求將車(chē)門(mén)的內(nèi)飾件不進(jìn)行安裝，手柄也不需要安裝。

車(chē)身開(kāi)閉件優(yōu)缺點(diǎn)及運(yùn)用

瞬態(tài)非線性法

瞬態(tài)非線性法所用有限元數(shù)模，既包括關(guān)閉件本身及相關(guān)附件，如密封條、門(mén)鎖機(jī)構(gòu)、緩沖塊、氣動(dòng)/電動(dòng)撐桿等，同時(shí)考慮了周邊匹配的白車(chē)身部分，如在前蓋的SLAM分析過(guò)程中同時(shí)也考核水箱上橫梁、大燈支架等車(chē)身鈑金件的耐久性能，下圖是典型的前蓋SLAM模型。瞬態(tài)非線性法過(guò)程以真實(shí)物理關(guān)閉速度作為輸入，采用顯式非線性進(jìn)行計(jì)算，鉸鏈旋轉(zhuǎn)、緩沖塊撞擊、撐桿的壓縮和拉伸、門(mén)鎖機(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)，以及部件之間的相互接觸，都能在前期的瞬態(tài)分析中被模擬出來(lái)（如下面的動(dòng)圖）。該機(jī)構(gòu)為倍增行程機(jī)構(gòu)，高低溫伺服電機(jī)裝置可開(kāi)啟1300mm的側(cè)滑移門(mén)。后根據(jù)關(guān)鍵區(qū)域應(yīng)力應(yīng)變結(jié)果及材料的疲勞特性進(jìn)行壽命預(yù)測(cè)。

四門(mén)二蓋性能耐久試驗(yàn)臺(tái)

技術(shù)資料：

1、該試驗(yàn)臺(tái)從環(huán)境溫度上面可以分為:常溫耐久試驗(yàn)臺(tái)與高低溫耐久試驗(yàn)臺(tái)（-40℃~85℃）

2、該試驗(yàn)臺(tái)從結(jié)構(gòu)上分為模塊式（各個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相互獨(dú)立，分別安裝在地面鐵皮板上）與集裝式（執(zhí)行機(jī)構(gòu)獨(dú)立，但全部固定在一個(gè)鋁型材底座上面）

3、該試驗(yàn)臺(tái)主要用于汽車(chē)左前門(mén)、右前門(mén)、左后門(mén)、右后門(mén)、前罩蓋、背門(mén)/后備箱蓋（簡(jiǎn)稱(chēng)四門(mén)兩蓋）以及面包車(chē)/MPV車(chē)側(cè)滑門(mén)等。四門(mén)兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備主要由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、氣路控制柜、電氣控制柜、試驗(yàn)底盤(pán)支架、左右側(cè)門(mén)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、側(cè)滑門(mén)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、引擎蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、加油口蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、內(nèi)藏式天窗試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、行李箱蓋/掀背門(mén)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及系統(tǒng)軟件等組成。檢測(cè)其門(mén)鎖門(mén)鉸鏈耐久性能、測(cè)力開(kāi)啟力、側(cè)滑門(mén)的軌道和滾輪耐久性能、側(cè)滑門(mén)的軌道和滾輪耐久性能、檢測(cè)門(mén)在耐久壽命中的小沉量等

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全部 四門(mén)二蓋性能耐久試

一、   概述  根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心《汽車(chē)四門(mén)兩蓋性能耐久試驗(yàn)臺(tái)》技術(shù)要求，我司研制出一套便攜式四門(mén)兩蓋開(kāi)啟件性能及耐久試驗(yàn)臺(tái)。該試驗(yàn)臺(tái)可在環(huán)境倉(cāng)內(nèi)對(duì)汽車(chē)側(cè)門(mén)和前、后艙蓋的機(jī)構(gòu)及緊固件功能質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。汽車(chē)開(kāi)閉件是車(chē)身關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)件，其靈活性、堅(jiān)固性、密封性等方面的缺點(diǎn)易暴露，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的使用質(zhì)量有嚴(yán)重的影響。 該試驗(yàn)臺(tái)適用車(chē)型為：M1, M2, N1類(lèi)車(chē)，主要用于車(chē)側(cè)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李箱蓋以及商務(wù)車(chē)側(cè)滑門(mén)等的門(mén)鉸鏈、限位器、門(mén)鎖、車(chē)門(mén)密封條等總成的綜合性能及耐久試驗(yàn)。