良好的視覺功能不但要求有一個(gè)較好的平均亮度，還要求路面上的平均亮度與亮度之間不能相差太大。

如果視場(chǎng)中的亮度差太大的話，亮的部分會(huì)形成一個(gè)眩光源，而且亮暗的變化會(huì)帶來一定的頻閃效應(yīng), 繼而影響視覺, 人眼的視覺效果會(huì)明顯變差，而視覺疲勞也會(huì)加重。

總體亮度均勻度 U0 是指隧道內(nèi)部段路面上亮度和平均亮度的比值, 縱向均勻度U1 是指在車道軸線上路面亮度和路面亮度的比值。

如果路面上連續(xù)、反復(fù)的出現(xiàn)亮帶和暗帶，即“斑馬效應(yīng)”，對(duì)于在這個(gè)車道上行進(jìn)的道路使用者而言，會(huì)感到很煩躁。

這個(gè)問題涉及到人的心理，但也會(huì)危及到道路安全, 縱向均勻度主要是用來評(píng)價(jià)“斑馬效應(yīng)”的大小。

城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》新修訂標(biāo)準(zhǔn)從以下幾個(gè)方面有所突破：一是道路照明評(píng)價(jià)指標(biāo)為平均亮度，亮度均勻度(總均勻度與縱向均勻度)，眩光，環(huán)境比，誘導(dǎo)性等五個(gè)指標(biāo)，缺一不可；二是均勻度與眩光，環(huán)境比等指標(biāo)對(duì)于路上障礙物的顯示(識(shí)別)至關(guān)重要；三是從節(jié)能角度，明確了LED燈具用于隧道照明的可行，并對(duì)于重要光學(xué)指標(biāo)進(jìn)行了規(guī)定，如影響辨識(shí)能力的顯色指數(shù)，影響光色一致性的色容差，影響舒適度的色溫指標(biāo)等等；四是多方設(shè)計(jì)案比選與優(yōu)化，科學(xué)的招標(biāo)技術(shù)要求制定，嚴(yán)格的落實(shí)對(duì)于確保照明工程質(zhì)量意義重大。關(guān)于LED照明應(yīng)用接口要求：非集成式LED模塊的路燈，困惑用戶多年的有路燈互換性產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化模組標(biāo)準(zhǔn)送審稿已評(píng)審?fù)ㄟ^，該標(biāo)準(zhǔn)的制定能為L(zhǎng)ED路燈大規(guī)模應(yīng)用提供了支撐。

led隧道燈是隧道燈的一種，它應(yīng)用于隧道、車間、大型倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)館、冶金及各類廠區(qū)、工程施工等場(chǎng)所大面積泛光照明，適用于城市景觀、廣告牌、建筑物立面作美化照明。

隧道照明設(shè)計(jì)考慮的因素有長(zhǎng)度、線型、內(nèi)飾、路面種類、有無人行道、鏈接道路的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)時(shí)速、交通量和汽車種類等，同時(shí)還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應(yīng)狀態(tài)等，隧道照明設(shè)計(jì)就是要解決好這一系列問題。

國(guó)家加大了交通體系建設(shè)，如鐵路、公路、快速路、高鐵等等。修路必然繞不開隧道，隧道就必須要裝隧道燈，由此引出大規(guī)模的LED隧道燈產(chǎn)業(yè)。

LED隧道燈有傳統(tǒng)光源隧道燈的優(yōu)勢(shì)，節(jié)能、亮度高、顯色指數(shù)高、壽命長(zhǎng)、體積小易安裝等，特別是大功率LED隧道燈，不管是亮度還是使用壽命都比傳統(tǒng)鈉燈隧道燈要好，是目前主流隧道燈產(chǎn)品。下面我們就來為L(zhǎng)ED隧道燈和傳統(tǒng)隧道燈做個(gè)對(duì)比。