由于處理溫度均＜1150℃，兩種工藝都不能用于處理含鹵代烴廢氣以避免產(chǎn)生二e英。部分類似硅wan類的廢氣因?yàn)槿紵笊傻墓腆w塵灰會(huì)堵塞催化劑或蓄熱陶瓷或切換閥密封面，所以RTO和CO都不能使用。含漆霧粉塵類廢氣要預(yù)過濾以避免切換閥關(guān)不緊、蓄熱體阻塞等現(xiàn)象，RTO的預(yù)處理要過濾到至少F6級；而CO處理廢氣主流通道上無切換閥，加上可以采用讓廢氣流速較高粉塵不易結(jié)存、定期給整個(gè)系統(tǒng)升溫回火將粉塵剝離分解等方法，因此CO的預(yù)處理只需簡單過濾到G4級。此外，因?yàn)楹鬃跃塾袡C(jī)物(如丁二烯、酸酯等)廢氣會(huì)影響到切換閥的有效開閉，同時(shí)也可能在位于廢氣進(jìn)口處的蓄熱體上低溫沉積，使用RTO處理該類廢氣時(shí)會(huì)有安全隱患，而CO則不受影響。

催化燃燒用的是表面具有貴jin屬和金屬氧化物的催化劑，將有機(jī)污染物的廢氣在催化劑鉑、鈀的作用下，可以在較低的溫度下將廢氣中的有機(jī)污染物氧化成二氧化碳和水。催化劑的加入并不能改變原有的化學(xué)平衡，所改變的僅是化學(xué)反應(yīng)的速度，而在反應(yīng)前后，催化劑本身的性質(zhì)并不發(fā)生變化。催化燃燒設(shè)備主要由活性炭吸附箱、阻火器、熱交換器，催化反應(yīng)床，風(fēng)機(jī)這幾個(gè)主要部件組成。與直接燃燒相比，催化燃燒溫度較低，燃燒比較完全。

現(xiàn)代中國都市人家里沒有一兩輛小汽車都不好意思，很多家庭可是人手一輛。問題來了，一輛小汽車四個(gè)輪子，基本兩到三年就要換輪胎，那么多廢舊輪胎怎么處理？通過輪胎煉油設(shè)備處理，或物資回收，熔爐再用是普通的方法，還有一個(gè)方法再利用，看看我們用廢舊輪胎建成的輪胎公園，簡直神操作，你自己也想立即建一個(gè)。輪胎處理不好就容易導(dǎo)致黑色污染。