國際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營銷的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

物流 英文名稱：logistics

定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高i效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。物流管理（Logistics

Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。國際海運(yùn)業(yè)務(wù)：經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）  

　　1、了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料

　?、傩枭虣z；

　?、谛枧漕~；

　?、坌柙S可證；

　?、苄璁a(chǎn)地證；

　?、菪杼峁┥虡?biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名；

　　⑥出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）

　?、咝杼峁┥虝?huì)核價(jià)章  

　　2、填妥船名航次，提運(yùn)單編號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單(packing

list)，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。

　　3、顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的中文品名，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。

　　4、備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。

　　5、跟蹤場(chǎng)站收據(jù)，確保配載上船。

　　6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。  

國際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

1.構(gòu)筑共享平臺(tái)，以“互聯(lián)網(wǎng)”為紐帶，實(shí)現(xiàn)交通與物流資源合理利用

整合信息資源、鏈接服務(wù)資源、集聚管理資源、拓展社會(huì)資源，加快構(gòu)建資源共享、有效配置的交通與物流服務(wù)運(yùn)行平臺(tái)體系，是推進(jìn)交通與物流深度融合的有效途徑和重要手段。目前，我國交通、物流總體仍處于各自為政，分離、分割、分散式發(fā)展?fàn)顟B(tài)，盡管政府、企業(yè)都很關(guān)注資源整合和要素共享，部分區(qū)域、領(lǐng)域也由政府或企業(yè)搭建了一些社會(huì)化或?qū)I(yè)化的資源整合平臺(tái)，如上海航運(yùn)交i易所、菜鳥智能物流骨干網(wǎng)等，擁有各類互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)超過2000個(gè)，各類移動(dòng)終端應(yīng)用近300個(gè)，但總體來看規(guī)模小、分布散、功能不完善，各主體、各地區(qū)、各企業(yè)、各平臺(tái)之間標(biāo)準(zhǔn)不對(duì)接、接口不統(tǒng)一、設(shè)施不共用、信息不互通、資源不共享。未來的專線群體，三分之一可能會(huì)消失，三分之一可能被整合，而剩下的三分之一將成長壯大。

營造市場(chǎng)環(huán)境。建立健全符合市場(chǎng)規(guī)律和行業(yè)發(fā)展規(guī)律的價(jià)格形成機(jī)制，加強(qiáng)執(zhí)i法力度，維護(hù)市場(chǎng)公平。完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，優(yōu)化市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，支持企業(yè)規(guī)?；⒓s化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。在企業(yè)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)、申辦資質(zhì)i證照等方面，加大簡(jiǎn)政力度。抓緊研究出臺(tái)無車承運(yùn)人資質(zhì)條件。每件貨物的長、寬、高之和不得少于40厘米．每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計(jì)重。加強(qiáng)誠信體系建設(shè)，建立跨區(qū)域、跨行業(yè)聯(lián)合懲戒機(jī)制，加大違i法違規(guī)的懲戒力度。加強(qiáng)安全監(jiān)管，重點(diǎn)加大公路超載整治力度。