后，也是的是，消費(fèi)者缺少足夠的選擇，無(wú)論是基于傳統(tǒng)市場(chǎng)模式還是早期的c2c，中期的c2b2c等模式，消費(fèi)者雖然能夠基于互聯(lián)網(wǎng)獲取更多的信息，但仍然只能在非常有限的本地車(chē)源中選擇，選擇后也沒(méi)有一站式、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，加上車(chē)況不透明，使得供應(yīng)鏈優(yōu)化、sku標(biāo)品化等電商的基本動(dòng)作做不到位。的說(shuō)法是，由于汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展和汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，二手車(chē)市場(chǎng)也在蓬勃發(fā)展，即使在二手市場(chǎng)，中都也經(jīng)常有90%的新車(chē)，甚至沒(méi)有車(chē)上路，行程也不到100公里，但價(jià)格比新車(chē)便宜近一半，那么這些車(chē)是從哪里來(lái)的呢。

很多企業(yè)看似風(fēng)風(fēng)火火，但卻沒(méi)有在行業(yè)的基礎(chǔ)能力提升上下功夫，這使得行業(yè)雖然電商化了四五年，但仍然沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)基準(zhǔn)，消費(fèi)者也無(wú)所適從。

那么，為什么說(shuō)全國(guó)購(gòu)是具有獨(dú)創(chuàng)價(jià)值的模式呢？

很簡(jiǎn)單，你可以想象一下，在前電商時(shí)代，人們是如何選購(gòu)二手車(chē)的——取決于一個(gè)實(shí)體的二手車(chē)市場(chǎng)里有多少輛車(chē)，就有多少選擇。在出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)后，人們似乎可以看到更大范圍的車(chē)源，但其實(shí)還是只能在本地、本市區(qū)域內(nèi)選擇，因?yàn)榭鐓^(qū)域交易對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者是不可以想象的。優(yōu)信起初進(jìn)入C端領(lǐng)域時(shí)，采用“本地代看”模式，兩年時(shí)間積累了大量數(shù)據(jù)。

為什么此前的二手車(chē)電商平臺(tái)不從這個(gè)痛點(diǎn)入手，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的供需匹配呢？

如果你自己不太懂車(chē)，可以找一個(gè)懂車(chē)的朋友或可信賴(lài)的維修工幫你驗(yàn)車(chē)。檢查車(chē)況首先要檢查車(chē)輛的外觀，要看看外觀是否有劃痕、車(chē)漆是否重新噴過(guò)漆，還要看看四個(gè)車(chē)門(mén)、前后擋風(fēng)玻璃是否都換過(guò)，如果這輛車(chē)換過(guò)車(chē)門(mén)，那說(shuō)明這輛車(chē)一定發(fā)生過(guò)很?chē)?yán)重的交通事故，不建議購(gòu)買(mǎi)。然后再看看車(chē)輛的各種液體如何，機(jī)油、剎車(chē)油等。有些車(chē)主喜歡在車(chē)子的后視鏡上掛一些掛飾，掛掛飾也是很常見(jiàn)的事情，通?？梢钥吹揭恍╄F質(zhì)的掛飾，還有玉制的掛飾，像這些掛飾也是有很多危害的。還要看一下發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、制動(dòng)和懸掛系統(tǒng)，看看是否有缺陷或破損。

第二點(diǎn)~就是怎么知道具體車(chē)況？

平臺(tái)發(fā)布車(chē)源之前都要經(jīng)過(guò)評(píng)估質(zhì)檢這道程序，業(yè)內(nèi)叫初檢，初檢師的車(chē)況報(bào)告你看看就好，重要的是過(guò)戶(hù)前一定要去復(fù)檢，據(jù)我了解因?yàn)閺?fù)檢不過(guò)關(guān)導(dǎo)致退車(chē)的情況還蠻多的，車(chē)況不好咱肯定不要。如果你身邊有懂二手車(chē)的朋友或維修師傅那再好不過(guò)，一起去挑車(chē)，完事請(qǐng)他吃飯。另外新車(chē)很多部件都有塑料袋保護(hù)，不少朋友喜歡在不影響使用的情況下盡量保持新車(chē)的感覺(jué)而不去拆除，其實(shí)這些塑料包裝一定要及時(shí)拆除，否則內(nèi)部有害氣體很難散發(fā)出來(lái)。車(chē)看的差不多了，接下來(lái)就要進(jìn)入交易階段