從影響柴油發(fā)電機(jī)正常啟動(dòng)的因素可知，定期對(duì)發(fā)電機(jī)組的電氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、傳感器等進(jìn)行維護(hù)十分關(guān)鍵。

1、蓄電池

   檢查蓄電池電壓、容量狀態(tài)是否良好，避免虧電。檢査蓄電 池至發(fā)電機(jī)組控制柜以及發(fā)動(dòng)機(jī)供電線路是否有松動(dòng)或腐蝕情況，避免線路不通。

2、控制柜

   定期檢查機(jī)組控制柜線路觸點(diǎn)是否有松動(dòng)、腐蝕氧化情況，注意保持清潔。

3、燃油管路

   定期檢查燃油管路是否堵塞、老化、漏氣，檢查燃油濾清器是否失效、堵塞并定期更換,避免因燃油管路堵塞或進(jìn)人空氣造成共軌管壓力不足。

4傳感器

   定期檢查曲軸及凸輪軸信號(hào)盤、凸輪及曲軸位置傳感器頭部是否有油污、灰塵，檢查信號(hào)盤和傳感器是否有碰傷、油污，及時(shí)進(jìn)行清理。

    柴油發(fā)電機(jī)組故障處理三步走：

   1 故障判斷和分析

   相關(guān)檢修人員需要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的故障進(jìn)行準(zhǔn)確判斷和分析。這是因?yàn)榍捌诘姆治龊团袛嘀苯佑绊懼l(fā)電機(jī)組的維修效果以及后期維護(hù)方法的選擇，因此，維修人員一定要確保診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性。

   2 對(duì)比故障類型

   故障類型從某種意義上來說直接影響著維修工作的開展。因此，相關(guān)部門需要針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)的故障進(jìn)行分類總結(jié)，并編輯成冊(cè)，從而幫助維修人員快速進(jìn)行故障診斷和維修。

   3 故障的定性處理

   維修部門需要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的故障進(jìn)行定性處理，從而保證維修工作不會(huì)出現(xiàn)誤差和錯(cuò)誤。因此，需要維修人員在實(shí)際工作過程中，本著實(shí)事求是、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，認(rèn)真對(duì)待故障檢修工作，根據(jù)故障的類型進(jìn)行故障排除和檢修，從而提高工作效率和維修質(zhì)量。

    靜音柴油發(fā)電機(jī)組原理：

    機(jī)組數(shù)量多，才氣夠根據(jù)用電量的修改承認(rèn)資金投入發(fā)電機(jī)組的開展數(shù)量，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展負(fù)載下工作，以減少汽柴油消耗率，降低發(fā)電量成本。柴油機(jī)的佳經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作情況是在校準(zhǔn)輸出功率的75%-90%中間。為保證供電系統(tǒng)的持續(xù)性，常見機(jī)組自身應(yīng)考慮到設(shè)定預(yù)留機(jī)組。轉(zhuǎn)速比的承認(rèn)：一般民用型上宜采用轉(zhuǎn)速比為1000～1500轉(zhuǎn)/分的髙速機(jī)組，而轉(zhuǎn)速比為300～350轉(zhuǎn)/分的低速檔機(jī)組可用作船舶服務(wù)器。工作電壓的承認(rèn)：發(fā)電機(jī)輸出電壓的承認(rèn)與緊急發(fā)電機(jī)組同樣，一般為400V，某些耗電量大，輸配電遠(yuǎn)距離的工程項(xiàng)目可采用髙壓發(fā)電機(jī)組。