【太原杭叉叉車】我公司產(chǎn)品包括牽引車、1-25噸內(nèi)燃叉車、1-5噸蓄電池叉車、集裝箱叉車、集裝箱空箱堆高機(jī)、側(cè)面叉車、防爆蓄電池叉車、防爆內(nèi)燃叉車、液化氣單燃料和液化氣/雙燃料叉車、前移式叉車、電動(dòng)托盤堆垛車、電動(dòng)托盤搬運(yùn)車、手動(dòng)搬運(yùn)車、石材行業(yè)叉車、鐵路行業(yè)叉車、旅游觀光車等全系列多品種產(chǎn)品。據(jù)CITA數(shù)據(jù)公布：中國工業(yè)車輛總銷售量為496,738臺(tái)，國內(nèi)共銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛371，617臺(tái)，出口125,725臺(tái)，與2016年同期相比，均出現(xiàn)大幅度的增長。

看叉車配件表面有無銹蝕

合格的配件表面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，越是重要的零配件，精度越高，且包裝防銹防腐越嚴(yán)格。選購或驗(yàn)貨時(shí)應(yīng)注意檢查，若發(fā)現(xiàn)配件有銹蝕斑點(diǎn)、霉變斑點(diǎn)、橡膠件龜裂、失去彈性，或軸頸表面有明顯車刀紋路，應(yīng)予以調(diào)換處理。

看叉車配件防護(hù)表層是否完好

大多數(shù)配件在出廠時(shí)都涂有防護(hù)層。如活塞銷、軸瓦一般是用石蠟保護(hù)而叉車的活塞環(huán)、缸套表面涂防銹油并用包裝紙包裹。當(dāng)貨叉沿著門架上升到大于貨物平臺(tái)高度時(shí)，門架沿著導(dǎo)軌縮回，降下貨叉，貨物便放在叉車的貨物平臺(tái)上。叉車發(fā)動(dòng)機(jī)配件的氣門、活塞等浸防銹油后用密封的塑料袋封裝。選購時(shí)若發(fā)現(xiàn)密封袋密封套破損、包裝紙丟失，防銹油或石蠟流失，應(yīng)予以退或換貨。

【太原杭叉叉車】我公司產(chǎn)品包括牽引車、1-25噸內(nèi)燃叉車、1-5噸蓄電池叉車、集裝箱叉車、集裝箱空箱堆高機(jī)、側(cè)面叉車、防爆蓄電池叉車、防爆內(nèi)燃叉車、液化氣單燃料和液化氣/雙燃料叉車、前移式叉車、電動(dòng)托盤堆垛車、電動(dòng)托盤搬運(yùn)車、手動(dòng)搬運(yùn)車、石材行業(yè)叉車、鐵路行業(yè)叉車、旅游觀光車等全系列多品種產(chǎn)品。企業(yè)叉車裝卸運(yùn)輸在企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中起著越來越重要的作用，因此企業(yè)叉車的擁有量也在逐年增加。

為了節(jié)約廠家運(yùn)輸成本，一般采用更為合適的車輛運(yùn)輸，將17.5米平板車上其它貨物卸載后，將叉車換成6.8高欄車運(yùn)輸。通過裝車組的合理安排，兩臺(tái)叉車順利的送達(dá)到了客戶手中。

企業(yè)叉車裝卸運(yùn)輸在企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中起著越來越重要的作用，因此企業(yè)叉車的擁有量也在逐年增加。看膠接配件有無松動(dòng)在檢查由兩個(gè)或兩個(gè)以上零配件組合成的叉車配件，配件之間是通過壓裝、膠接或焊接而加工成型的，配件之間不允許有任何松動(dòng)現(xiàn)象，如叉車油泵柱塞與調(diào)節(jié)臂是通過壓裝組合的。據(jù)我國部分大城市統(tǒng)計(jì)，企業(yè)裝卸運(yùn)輸?shù)牟孳嚀碛辛慷荚谌f臺(tái)以上，而且隨著生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展還有逐年遞增的趨勢，然而這些設(shè)備仍然存在著設(shè)備老化、技術(shù)落后的問題，再加上目前有關(guān)企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸安全的法規(guī)制度不夠健全，企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸安全管理工作沒有擺上位，因而得不到應(yīng)有的重視。

【太原杭叉叉車】我公司產(chǎn)品包括牽引車、1-25噸內(nèi)燃叉車、1-5噸蓄電池叉車、集裝箱叉車、集裝箱空箱堆高機(jī)、側(cè)面叉車、防爆蓄電池叉車、防爆內(nèi)燃叉車、液化氣單燃料和液化氣/雙燃料叉車、前移式叉車、電動(dòng)托盤堆垛車、電動(dòng)托盤搬運(yùn)車、手動(dòng)搬運(yùn)車、石材行業(yè)叉車、鐵路行業(yè)叉車、旅游觀光車等全系列多品種產(chǎn)品。駕駛中，水溫計(jì)若超出綠色范圍，應(yīng)停止作業(yè)，使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，使水溫降至正常范圍后，再開始作業(yè)。 

我國工廠企業(yè)內(nèi)叉車技術(shù)裝備比較落后，且缺乏正常的車輛維護(hù)和車輛審核制度;缺乏統(tǒng)一完善的廠內(nèi)叉車駕駛安全規(guī)程;有的工廠企業(yè)對(duì)安全技術(shù)規(guī)程的貫徹執(zhí)行還存在著寫在紙上、掛在墻上、喊在嘴上的現(xiàn)象。為了避免因在貨車行駛過程中叉車“前沖”，與前車擋板之間留有30cm-40cm的空隙。另外，廠內(nèi)道路的設(shè)計(jì)不合理，對(duì)車輛的安全運(yùn)行存在隱患，也是影響運(yùn)輸安全的一個(gè)因素。

安全管理混亂，有違作業(yè)、違指揮等情況。通過分析機(jī)械、化工、交通等多個(gè)行業(yè)發(fā)生的作業(yè)傷事故，發(fā)現(xiàn)其中95％是可以避免的責(zé)任事故。而且這些責(zé)任事故中的大多是由于違指揮、工人違作業(yè)造成的。

企業(yè)職工新老交替、勞動(dòng)制度的改革使合同工和輪換工大量增加，而職工安全教育和技術(shù)培訓(xùn)卻跟不上，尤其是廠內(nèi)叉車駕駛員缺乏安全技術(shù)培訓(xùn)，以干代學(xué)和不經(jīng)考核就駕駛叉車的現(xiàn)象普遍存在。如果是在冷庫中或是在有防爆要求的環(huán)境中，叉車的配置也應(yīng)該是冷庫型或防爆型的。因此，有相當(dāng)數(shù)量的廠內(nèi)叉車駕駛員不懂安全駕駛技術(shù)，安全技術(shù)素質(zhì)較差，在相當(dāng)數(shù)量的個(gè)體、私營企業(yè)內(nèi)，情況尤為突出。