電動汽車充電電纜的連接方式

連接方式A：充電線安裝在汽車內(nèi)部；由于電動汽車內(nèi)部有電池箱空間有限，此連接方式比較少見。充電線安裝在汽車內(nèi)部充電線屬于汽車內(nèi)部用線，受到車企制約，充電線要求也比較高。

連接方式B：充電線可以單獨使用；充電線帶有雙向插頭，將電動汽車和交流電網(wǎng)相連是，使用帶有車輛插頭和充電插頭的獨立的活動電纜組件。

連接方式C：充電線連接在充電樁上；將電動汽車和交流電網(wǎng)相連是，使用了和供電設(shè)備連接在一起的電纜組件和充電插頭。

無論是哪種，電動汽車充電電纜都可能受到日光、風化、油污、潮濕、冰凍等不利條件的影響，且在使用中很可能經(jīng)常要彎曲、拖拉，這都不可避免造成電纜的刮擦、磨損、壓碾等損傷。這些都必然對電纜的柔軟性、曲撓性和機械性有更高的要求。

電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜

充電樁電纜 也稱電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜，充電樁電纜用于電動汽車充電設(shè)備與充電口，或具有對充電飽和，安全預警等方面的控制信號傳輸功能的車輛充放電預警控制系統(tǒng)。工作環(huán)境溫度-25℃~50℃，額定電壓為AC450/750V,DC1000V。短路允許溫度可達5秒鐘200℃。絕緣，護套均使用不含鹵素的熱塑性彈性體材料具有的柔韌性，且符合歐盟ROSH要求。公司可生產(chǎn)的此類電纜有，低煙無鹵交聯(lián)聚烯烴絕緣低煙無鹵交聯(lián)聚烯烴護套電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜EV-WDYJYJ，熱塑彈性體絕緣熱塑彈性體護套電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜EV-SS，聚絕緣聚護套電動汽車傳導充電系統(tǒng)用電纜EV-VV等，額定電壓0.6 / 1KV，標稱截面1mm 2 ～630mm2。

充電樁電纜中既有電力線,也有控制線

充電樁電纜中既有電力線，也有控制線，由于充電樁電纜長期暴露于室外環(huán)境，電流負荷大，易受汽車碾壓、日光照射、空氣氧化、濕水環(huán)境及酸堿化合物，以及人為使用過程中造成的損壞等因素的腐蝕，而且電動車拖動頻繁，線芯導體容易因疲勞斷裂；現(xiàn)有的充電樁電纜都是用銅線作為電纜的線芯導體，銅線生產(chǎn)過程中能耗高，且銅線柔韌性、延伸性、抗蠕變性、抗腐蝕性都有待提高；因長期暴露在外，在受到外界壓力的擠壓和拖拽時，依然會對內(nèi)部的纜芯造成傷害；由于充電樁電纜長期使用中會被彎曲，一般的電纜耐彎曲性差，時間長了，就會使得護套以及其他層開裂，使得線芯暴露在外，在充電時不安全。