塑料加工研究院和德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)將模具表面進(jìn)行了優(yōu)化，使得碳纖增強(qiáng)塑料引擎蓋直接表面涂層成為可能。這是在有效生產(chǎn)上邁出的重要一步，因?yàn)檫@意味著在進(jìn)行表面涂層前，無(wú)需對(duì)部件進(jìn)行處理。

此項(xiàng)技術(shù)由德國(guó)塑料加工研究院和德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)攜手研發(fā)。這副模具由一個(gè)模架和上下鑄模組成，在加工過(guò)程中采用了一項(xiàng)綜合傳感器技術(shù)以確保質(zhì)量。

固定裝置和噴射裝置相互結(jié)合，在預(yù)成型過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)雙面浸注，這意味著復(fù)雜的夾層部件通過(guò)一道工序就可以生產(chǎn)。

新型碳纖增強(qiáng)塑料引擎蓋的輪廓有一定的弧度，加上固化結(jié)構(gòu)，就能提高其靜態(tài)和動(dòng)態(tài)性能。夾層結(jié)構(gòu)將必要的固定用元件合并在一起，避免了在組裝過(guò)程中逐個(gè)添加元件的步驟。這種碳纖維增強(qiáng)結(jié)構(gòu)使引擎蓋的重要下降60%，目前其重量小于5千克。

冷卻與凝固過(guò)程︰流入模腔的塑料熔體洋溢模腔，以此消掉各個(gè)流動(dòng)阻力。添加于空腔之中的塑料熔體受源自空腔的很大壓力，這驅(qū)動(dòng)塑料熔體流動(dòng)。返回筒的趨勢(shì)，因?yàn)榍坏睦鋮s成效，塑料熔體遭加熱與膨脹。此時(shí)，服用螺桿再次獲取壓力以此維持塑料熔體添加到腔體之中因而不移居，并透過(guò)塑性熔融適當(dāng)?shù)难a(bǔ)足模腔。主體添加了空腔之中的收縮空間，直至塑料熔體漸漸加熱并且凝固成產(chǎn)品。