地鐵管片螺栓安裝技術(shù)。本盾構(gòu)隧道的管片選型是以滿足隧道線型為前提，重點(diǎn)考慮管片安裝后盾尾間隙要滿足下一掘進(jìn)循環(huán)限值，確保有足夠的盾尾間隙，以防盾尾直接接觸管片。一般情況下，管片選型與安裝位置根據(jù)推進(jìn)指令決定，使管片環(huán)安裝后推進(jìn)油缸行程差較小。同時(shí)管片安裝必須從隧道底部開(kāi)始，然后依次安裝相鄰塊，后安裝封頂塊。封頂塊安裝前，應(yīng)對(duì)止水條進(jìn)行潤(rùn)滑處理，潤(rùn)滑劑應(yīng)為水性潤(rùn)滑劑；安裝時(shí)先徑向插入，調(diào)整位置后緩慢縱向頂推到位。管片塊安裝到位后，應(yīng)及時(shí)伸出相應(yīng)位置的推進(jìn)油缸頂緊管片，其頂推力應(yīng)大于穩(wěn)定管片所需力，然后方可移開(kāi)管片安裝機(jī)。在管片環(huán)脫離盾尾后要對(duì)管片連接螺栓進(jìn)行二次緊固。管片安裝時(shí)非管片安裝人員不得進(jìn)入管片安裝區(qū)。

高度螺栓特點(diǎn)有哪些

（1）改進(jìn)結(jié)構(gòu)受力狀況。采用沖突型螺栓連接所受的力靠鋼板表面的磨擦力傳遞，傳遞力的面積大、應(yīng)力集中現(xiàn)象得到改進(jìn)，提高了構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度。

（2）螺栓用量少。承載才能大、一個(gè)直徑d＝22 mm的40硼鋼高強(qiáng)度螺栓的承載能為：而一個(gè)23 mm直徑的普通鉚釘?shù)目辜魪?qiáng)度為：可見(jiàn)承載才能比鉚釘高約18％、在受力相同的狀況下，數(shù)量相對(duì)比鉚釘數(shù)量少。因此節(jié)點(diǎn)拼接板的幾何尺寸就小，可以節(jié)省鋼材。

（3）加快施工進(jìn)度。施工簡(jiǎn)便，關(guān)于一個(gè)不熟悉施工的工人，只需經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，就可以上崗操作。

（4）在鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)送過(guò)程中不易松動(dòng)，且在運(yùn)用中削減維護(hù)工作量。如果發(fā)生松動(dòng)即可單個(gè)更換，不影響其周圍螺栓的連接。

鋼結(jié)構(gòu)螺栓其緊固方法有哪些

鋼結(jié)構(gòu)螺栓其緊固方法

一、轉(zhuǎn)矩法

為減小先擰后緊的鋼結(jié)構(gòu)螺栓預(yù)緊力差，鋼結(jié)構(gòu)工程在螺栓連接和緊固過(guò)程中，一般采用普通扳手進(jìn)行初擰（扭矩值不小于終擰緊扭矩值的50%），使鋼板重疊和受擾，然后用能顯示扭矩值的恒扭矩扳手進(jìn)行終擰緊。終擰緊力矩值應(yīng)根據(jù)預(yù)緊力矩與預(yù)緊力的關(guān)系確定（擰緊后增加5%-10%以補(bǔ)償松弛效應(yīng)），擰緊時(shí)偏差不大于±10%。

二、角度法

在這種方法中，通過(guò)控制螺栓應(yīng)變（即控制螺母的角度）獲得規(guī)定的預(yù)緊力。角度從初始擰緊動(dòng)作的標(biāo)記線開(kāi)始，然后使用長(zhǎng)扳手（或電動(dòng)或氣動(dòng)扳手）終擰緊1/3-2/3圈（120°-240°）。終擰緊角度與疊層厚度和螺栓直徑有關(guān)，可提前確定。

三、擰下螺栓的末端

該方法適用于扭剪型鋼結(jié)構(gòu)螺栓。先將螺栓先擰緊，再用兩個(gè)電動(dòng)扳手套筒分別蓋上螺母和螺栓梅花頭端部。在操作過(guò)程中，大套筒正向旋轉(zhuǎn)以施加擰緊力矩，而小套筒反向旋轉(zhuǎn)以施加擰緊力矩。螺栓擰緊后，沿端部切口擰下梅花頭。