什么是凱馬汽車吊車吊裝

汽車吊吊裝有哪些操作流程，汽車吊吊裝的工藝原則是什么，下面就來幫您 一一介紹：        

          汽車吊吊裝是適應于一般高層吊裝，施工場地要求嚴格，地面有效承重能力要高，作業(yè)面積較大，吊裝高度能力有限。

          汽車吊吊裝一般有以下操作流程：

考察現(xiàn)場 → 溝通了解相關情況 → 了解被吊裝物本身技術參數(shù)要求 → 現(xiàn)場測量相關數(shù)據(jù) → 數(shù)據(jù)整理→ 相關部門討論并確定初步方案 → 方案中心編制詳細方案→ 方案審理 → 方案送審→ 簽約 →準備、培訓 → 進場實施 → 竣工驗收→ 簽單備案→ 款項回收。

凱馬汽車吊車

由于汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅的行程都較長，機構或載荷下行過程中因重力作用而產生的加速現(xiàn)象也是一個比較突出的問題。汽車起重機限速通常采用以下兩種方法。

（1）在回油路中串聯(lián)平衡閥平衡閥的作用不但能鎖緊，還能限速。當機構或載荷下降時，平衡閥內的順序閥能借助閥芯的平衡作用，使液壓缸（液壓馬達）的回油流量保持穩(wěn)定狀態(tài)，從而使液壓缸（液壓馬達）保持均速運動。為了獲得均勻的下降速度，設計系統(tǒng)時要注意兩點：一是不能為了節(jié)省成本，就簡單地用一般的單向閥與外控內泄漏式順序閥并接組合來代替平衡閥。4、流動式起動機，工作前應按說明書的要求平整停機場第，牢固可靠地打好支腿。這是因為平衡閥雖然也是單向閥與外控內泄漏式順序閥的組合，但其順序閥已經增加了雙層彈簧、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置；二是平衡閥的控制油路要串聯(lián)節(jié)流閥，以使順序閥的閥芯動作“遲滯”，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。在限速方案中，使用平衡閥的效果是較理想的，是好的方法。

（2）用手動換向閥限速在所有的換向閥中，只有手動換向閥在換向的同時，通過控制閥口開度的大小可以兼有限速和節(jié)流調速的作用。因此，當汽車起重機機構或載荷發(fā)生下行加速現(xiàn)象時，可通過駕駛員減小手動換向閥手柄的拉動程度來減小閥口開度的辦法加以解決。1、每臺吊車的司機，都必須經過培訓、考核合格，并持有證才準予操作。當然，由于駕駛員手的抖動會使手動換向閥的限數(shù)效果不甚理想，但因為汽車起重機的裝卸作業(yè)速度往往要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況不斷地調整，機構的運動常常為不連續(xù)的間歇作業(yè)，因此熟練駕駛員操縱手動換向閥還是能夠收到一定限數(shù)效果的?？傊瑢ζ嚻鹬貦C吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅3機構既有鎖緊又有限速要求，應當采用能同時滿足鎖緊和限速兩項要求的平衡閥，再加以機械制動。

   汽車吊操作時機動性比較好，轉移的速度也很快，不會受到施工現(xiàn)場的限制，汽車吊有很多附件，吊桿就屬于一種，如果8噸汽車吊吊桿出現(xiàn)故障該怎么處理呢？

   8噸汽車吊的吊桿出現(xiàn)的故障，大都是由于伸縮液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障所引起的，因此在解決這一故障時，可以將吊桿升到與地面成60度角，把吊桿伸出2米，起吊意見足以使吊桿縮回的重物，重物離地面的距離不能超過300毫米，將發(fā)動機熄火，換向閥柱塞滑閥移到縮回位置時，伸縮液壓缸應不縮回就是正常的，如果伸縮液壓缸縮回，就說明平衡閥的主閥芯的閥座損傷，應更換平衡閥。汽車吊車的概念是把汽車和吊機相結合，可以自行形式不用組裝直接可以工作。

   汽車吊使用前，需要檢查下作業(yè)的場地是否平整，確認沒有異常后才能開始作業(yè)，12噸汽車吊的軌道都需要檢驗哪些地方呢？詳細了解下吧。

   1、汽車吊軌道在安裝前，要檢查鋼軌、螺栓有無裂紋和松脫的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)裂紋應及時更換，有其他問題也要及時修理。

   2、12噸汽車吊軌道上不得有劃痕，軌頂面若有較小的劃痕時，可以用電焊補平，再用砂輪打光，軌頂面和側面磨損都不應超過30毫米。

   3、汽車吊軌道接頭處橫向位移和高低不平偏差不應超過1毫米，采用魚尾板連接的軌道，連接螺栓不得少于4個。

   4、12噸汽車吊的軌道接頭處應錯開，相距不小于0.6毫米，對接頭處應有墊鐵，接縫間隙不大于2毫米。