早在10年前，同濟(jì)大學(xué)潘曉東開展了《逆光條件下交通標(biāo)志的可視距離研究》，該研究明確提出了早晨和傍晚，車輛迎著太陽光時的交通標(biāo)志處于逆光環(huán)境中，因困難或無法視認(rèn)交通標(biāo)志極易讓駕駛員產(chǎn)生誤判甚至于眩暈。遺憾的是，顯著的一個嚴(yán)重道路交通安全隱患問題，研究僅僅開展到發(fā)現(xiàn)問題的這一步，再無下文。隨著太陽能、風(fēng)能等新能源技術(shù)的日益成熟，將反光膜4LED技術(shù)相結(jié)合，利用新能源，開發(fā)出一種適用于任意公路環(huán)境的主動發(fā)光道路交通標(biāo)志，必將提高道路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防護(hù)。

雨、雪、霧、霾等惡劣天氣環(huán)境條件下，受限于車輛燈光的光效影響，傳統(tǒng)的反光型交通標(biāo)志形同虛設(shè)。

城市商業(yè)發(fā)達(dá)的街區(qū)以及廣告林立的道路兩側(cè)，過度的霓虹燈、照明亮化比比皆是，嚴(yán)重削弱了交通標(biāo)志在道路系統(tǒng)中的主視認(rèn)作用。

2015年12月，受南京賽康科技股份有限公司委托，公路科學(xué)研究院公路安全工程研究中心在公路試驗場開展了三個試驗批次、三種形式的標(biāo)志視認(rèn)效果分析，出具了《LED主動發(fā)光標(biāo)志與逆反射標(biāo)志夜間視認(rèn)性對比試驗報告》，得出如下數(shù)據(jù)結(jié)論：

1、一般城市道路指路標(biāo)志（有路燈），III類反光膜（高強(qiáng)級）逆反射指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為 142 米；點陣式 LED 主動發(fā)光指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為131 米；半透式 LED 主動發(fā)光指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為 211 米。

對視認(rèn)距離進(jìn)行差異性比較分析，結(jié)果顯示城市道路半透式 LED 標(biāo)志的視認(rèn)距離與其它兩種標(biāo)志均存在顯著性差異。這說明半透式 LED 主動發(fā)光指路標(biāo)志的視認(rèn)性很優(yōu)，并且明顯優(yōu)于 III 類反光膜（高強(qiáng)級）逆反射指路標(biāo)志和點陣式LED 主動發(fā)光標(biāo)志。交通標(biāo)志主動發(fā)光保暢通當(dāng)前主動發(fā)光交通標(biāo)志的應(yīng)用產(chǎn)品有：仿用車型太陽能發(fā)光標(biāo)志，太陽能LED發(fā)光車道指示牌，太陽能LED禁令警告牌，太陽能LED施工牌，太陽能LED輪廓標(biāo)，太陽能LED道釘。其中，半透式 LED 主動發(fā)光標(biāo)志的視認(rèn)距離比 III 類反光膜（高強(qiáng)級）逆反射指路標(biāo)志的視認(rèn)距離提升 46%。

警告標(biāo)志與禁令標(biāo)志，主動發(fā)光標(biāo)志較 m 類反光膜（高強(qiáng)級）逆反射標(biāo)志具有更優(yōu)的視認(rèn)性，視認(rèn)距離提升 20%。

根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，結(jié)合江蘇省、山東省、山西省、吉林省、貴州省、湖北省、安徽省等地不同等級道路的示范應(yīng)用后來自于相關(guān)部門的反饋信息，主動發(fā)光交通標(biāo)志能夠彌補(bǔ)反光標(biāo)志的技術(shù)缺陷，對道路交通事故預(yù)防、提升道路交通安全管理水平和環(huán)境品質(zhì)均有著顯著優(yōu)勢，具有一定的可持續(xù)應(yīng)用價值。2011年9月，長深高速公路南京一天長段，設(shè)置了警示主動發(fā)光標(biāo)志20處,特定路段同比交通事故下降60%以上。

      產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的形成環(huán)境存在困難。我國的道路交通標(biāo)志實施的 是強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，即《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768 ）。至今也僅僅是開了 一個口子“道路交通標(biāo)志的光學(xué)模式有逆反射式、發(fā)光式、照明式”。2012年8月，京港澳高速公路鄭州一安陽段、鄭州一新鄉(xiāng)段，在20個團(tuán)霧高發(fā)地段安裝了防霧警示主動發(fā)光標(biāo)志，有效地避免了雨、霧、霾天氣和夜間交通事故的發(fā)生。而主動發(fā) 光式道路交通標(biāo)志的工藝、設(shè)計、設(shè)置、驗收等規(guī)范在該標(biāo)準(zhǔn)中幾乎沒有提及，標(biāo) 準(zhǔn)依舊主要是介紹逆反射式道路交通標(biāo)志技術(shù)。這樣使得主動發(fā)光道路交通標(biāo) 志在開始的推廣應(yīng)用中非常乏力。