第二個(gè)階段的約23年時(shí)間里又完成了三次主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂：1986年首部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5768《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》將交通標(biāo)志擴(kuò)展到二類168種；2013年11月，天津市靜?？h環(huán)湖道路,設(shè)置了30處禁令警告主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志,交通事故發(fā)生率顯著下降。1995年發(fā)布實(shí)施了JT/T279《公路交通標(biāo)民板技術(shù)條件》；1999年對(duì)GB5768進(jìn)行了一次較大范圍的修編，一直沿用至2008年。期間，2005年發(fā)布實(shí)施了GA/T580《太陽(yáng)能道路交通標(biāo)志》，對(duì)交通標(biāo)志的光學(xué)形式開(kāi)展了創(chuàng)新，但該技術(shù)在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有得到普及應(yīng)用。在這一時(shí)期，交通標(biāo)志的制造工藝主要是應(yīng)用鋁材和反光膜技術(shù)，其中反光膜長(zhǎng)期依賴于國(guó)外進(jìn)口。

第三個(gè)階段的近7年時(shí)間里，交通標(biāo)志的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作得到了質(zhì)和量的同步快速提升，超過(guò)10部國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完成制修訂并發(fā)布實(shí)施，同時(shí)還有較多省份和城市制訂了地方規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。尤為重要的是，2009年對(duì)GB5768進(jìn)行了第三次修編，同年發(fā)布實(shí)施了GB/T23827《道路交通標(biāo)導(dǎo)板及支撐件》，發(fā)布了JT/T750《內(nèi)部照明標(biāo)志》、JTG-D82《公路道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》；防范了很多駕駛員依賴于高速公路出口匝道處的兩個(gè)方向信息告知標(biāo)志，難免會(huì)出現(xiàn)信息選擇的遲疑和停頓而產(chǎn)生安全隱患,導(dǎo)致該位置的交通事故高發(fā)。2015年先后發(fā)布實(shí)施了GB/T31446《LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志》、GB51038《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》；另外，GB5768的第四次修編工作已經(jīng)列入2016年計(jì)劃。在這一時(shí)期，交通標(biāo)志的制造工藝較多提出了“主動(dòng)發(fā)光”的光學(xué)模式創(chuàng)新，受限于技術(shù)研發(fā)的滯緩，僅僅是較小范圍的示范應(yīng)用，但是在示范應(yīng)用的道路上極為顯著的改善了道路交通安全狀況，近年來(lái)呈需求增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

面板顯示，分為半透式和全透式。在不破壞標(biāo)志板表面逆反射材料的情況下，采用規(guī)則間距布珠的混光定向技術(shù)LED光源板實(shí)施光源轉(zhuǎn)換，透過(guò)逆反射材料背面形成穿透光而顯示高清晰標(biāo)志信息內(nèi)容。僅僅是標(biāo)志的文字筆劃、圖形輪廓具有穿透光，稱為半透式面板顯示發(fā)光標(biāo)志；標(biāo)志的底板、文字筆劃、圖形輪廓全部具有穿透光，稱為全透式面板顯示發(fā)光標(biāo)志。技術(shù)上，根據(jù)道路管理的需求變化設(shè)置智能型交通標(biāo)志，車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別接收現(xiàn)場(chǎng)交通標(biāo)志信息，從而將信息反饋到車(chē)載系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)按照道路交通管理要求控制駕駛行為。

交通標(biāo)志接上電、發(fā)出光、連上網(wǎng)是一個(gè)大趨勢(shì)，深圳、上海等大中城市的可變交通標(biāo)志應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，于是我們?cè)谥鲃?dòng)發(fā)光的基礎(chǔ)上又做了基于物聯(lián)網(wǎng)的視覺(jué)融合、環(huán)境感知的技術(shù)研究。

交通標(biāo)志在道路交通安全中的作用有目共睹，已經(jīng)不僅僅是早期的只是信息確認(rèn)告知作用，更多的是交通組織和預(yù)防交通事故。我們國(guó)家雖然現(xiàn)在已經(jīng)提出了安全首位、預(yù)防為主的目標(biāo)，但是沒(méi)有很好的效果。

隨著主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志的研發(fā)深入、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成熟并產(chǎn)業(yè)規(guī)模形成，由江蘇科創(chuàng)交通安全產(chǎn)業(yè)研究院編著、人民交通出版社出版發(fā)行了《主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志研究與應(yīng)用》，該書(shū)收錄了大量主動(dòng)發(fā)光技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、品質(zhì)、應(yīng)用等方面的文章，產(chǎn)品在道路交通安全領(lǐng)域的應(yīng)用也日益普及。20世紀(jì)初，董祺芳博士（美籍華裔）發(fā)明并研制了新型反光膜技術(shù),應(yīng)用于道路交通標(biāo)志制造業(yè)，令該領(lǐng)域安全識(shí)別功能得到顯著提升。

然而，久遭詬病的“假劣質(zhì)”產(chǎn)品現(xiàn)象，也開(kāi)始在主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志市場(chǎng)出現(xiàn)。

科創(chuàng)研究院專家對(duì)設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理提出建議：

一是工藝質(zhì)量要求執(zhí)行團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CISA001-2018《面板顯示主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志》技術(shù)要求，提供由交通安全設(shè)施或產(chǎn)品的檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的抽樣合格檢測(cè)報(bào)告。同時(shí)具有中交（北京）交通產(chǎn)品認(rèn)證中心出具的CCPC認(rèn)證證書(shū)。

二是施工單位應(yīng)取得合格的產(chǎn)品制造商的項(xiàng)目授權(quán)。

三是在有條件的情況下，對(duì)制造商的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施考察，檢查其光學(xué)生產(chǎn)設(shè)備、電氣結(jié)構(gòu)是否具備工藝質(zhì)量可靠性保證。

四是對(duì)供應(yīng)商以往的工程質(zhì)量業(yè)績(jī)進(jìn)行考察，判斷其質(zhì)量穩(wěn)定性。