剛架橋適用范圍

剛架橋適用范圍：

一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。

鋼筋混凝土：中、小跨徑。

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土：大跨度。

直腿剛架（門式）和斜腿剛架：中、小跨徑。

T形剛構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)：大跨度。

剛架橋構(gòu)架形式：

（1）剛架構(gòu)造分為直腿剛架（門式）和斜腿剛架。

（2）V形墩剛架橋：為減少支柱肩部的負(fù)彎矩峰值，將支柱做成V形墩形式。

（3）帶拉桿形式：為方便采用懸臂施工，并且減少跨中正彎矩和撓度值，做成兩端帶拉桿的結(jié)構(gòu)形式，施工時可在端部臨時壓重。

（4）T形剛構(gòu)：橋跨結(jié)構(gòu)的上部梁在墩上采用兩邊平衡懸臂施工，首先形成一個T字形的懸臂結(jié)構(gòu)．然后相鄰的兩個T形懸臂在跨中可用剪力鉸或跨徑較小的掛梁聯(lián)成一體，稱為帶鉸或帶掛孔的T形剛構(gòu)。

（5）連續(xù)剛構(gòu)：如果在跨中采用預(yù)應(yīng)力鋼筋和現(xiàn)澆混凝土聯(lián)成整體，則為連續(xù)剛構(gòu)，亦稱為連續(xù)一剛構(gòu)連續(xù)體系,簡稱為連續(xù)剛構(gòu)橋。

鋼架橋是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，常用于需要較大的橋下凈空和建筑高度受到限制的情況，如立交橋、高架橋等。優(yōu)點：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開闊，混凝土用量少。缺點：基礎(chǔ)造價較高，鋼筋的用量較大，且為超靜定結(jié)構(gòu)，會產(chǎn)生次內(nèi)力。1、支架澆筑包括以下幾個工序：(1)澆筑前的檢查，包括:1、支架和模板的檢查。4、斜拉橋梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。

拓展資料橋梁類型按用途分，有鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋（渡槽）及其他專用橋梁（如通過管道、電纜等）。按跨越障礙分，有跨河橋、跨谷橋、跨線橋（又稱立交橋）、高架橋、棧橋等。按采用材料分，有木橋、鋼橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、圬工橋（包括磚橋、石橋、混凝土橋）等。按橋面在橋跨結(jié)構(gòu)的不同位置分，有上承式橋、下承式橋和中承式橋。油漆品種均為環(huán)氧(無機)富鋅底漆、環(huán)氧云母氧化鐵中間漆和環(huán)氧聚氨酯或環(huán)氧各色面漆或氯化橡膠面漆等組成。按結(jié)構(gòu)分類bai，按結(jié)構(gòu)體系分類是以橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)特征du為基本著眼點zhi，對橋梁進(jìn)行分類，以利于把握dao各種橋梁的基本特點，也是橋梁工程學(xué)習(xí)的重點之一。

多排桁架作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)桁架的接合部。在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置：在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設(shè)有兩個橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。桁架豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁時使用的。桁架構(gòu)件的材料為16Mn，每片桁架重270kg。⑶鋼塔節(jié)段隔板與腹板立位角焊縫，采用CO2氣體保護自動擺槍小車焊焊接，不但提高了焊接效率、降低了勞動強度，焊縫外觀也更加美觀。在市政工程施工中，地下管線密布，針對復(fù)雜且不能切改的地下管線，在明確其埋置情況下，對其材質(zhì)特性進(jìn)行驗算分析后，可以采用貝雷片組成的貝雷桁架進(jìn)行管線的保護。