物流涵蓋了產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)和全部社會(huì)再生產(chǎn)過程，因而是一個(gè)非常龐大而且復(fù)雜的領(lǐng)域。從社會(huì)再生產(chǎn)的角度來看，國(guó)民經(jīng)濟(jì)所有工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和制造過程，除了在加工和生產(chǎn)的時(shí)間以外，全部都是物流過程的時(shí)間。其中，在機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，加工的時(shí)間僅占10%左右，而物流時(shí)間卻占90%，很大一部分生產(chǎn)成本消耗在物流過程中；從社會(huì)再生產(chǎn)的流通角度來看，轉(zhuǎn)化為商品的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，都需要通過物流來實(shí)現(xiàn)資源的配置。然而，對(duì)于現(xiàn)代物流來說，的一部分仍然是運(yùn)輸。

對(duì)于新建立的企業(yè)，完全按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的模式，進(jìn)行社會(huì)化化協(xié)作，物流業(yè)務(wù)由公司承擔(dān)。到一定的時(shí)期，這樣的改革就會(huì)形成物流公司大發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和廣闊空間。附加值服務(wù)提送貨服務(wù)：門到門服務(wù)，方便客戶；特殊地區(qū)，特殊貨物配送；保價(jià)服務(wù)：為值貨物購買保價(jià)規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)；代收貨款服務(wù)；包裝服務(wù)：提供包裝袋，紙箱，定制木質(zhì)包裝箱對(duì)于無包裝的散件貨物大大改善了運(yùn)輸?shù)陌踩裕?

管理特點(diǎn)以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為目標(biāo)以企業(yè)整體優(yōu)為目的以信息為中心；重效率更重效果。公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃;公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。對(duì)單證運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼，司機(jī)(人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收調(diào)用安排填寫運(yùn)輸計(jì)劃。填寫運(yùn)輸在途，送到情況，反饋表。電腦輸單。車隊(duì)交換：根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。來提貨發(fā)洎樤運(yùn)、檢查車輛情況。按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉庫。辦理提貨手續(xù)。提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。辦好出廠手續(xù)。