東莞德旺電子——便攜式收音機(jī)生產(chǎn)加工，收音機(jī)品牌合作加盟，老人mp3收音機(jī)批發(fā)加工

玩機(jī) 13 年，簡評使用過的 19 臺收音機(jī)

SRF-S83

停產(chǎn)

經(jīng)典的隨時收音機(jī)，因為音質(zhì)出色被發(fā)燒友推送，聽調(diào)頻音樂節(jié)目確實蠻享受的，現(xiàn)在已經(jīng)出到 S84 ，不過 S84的做工沒有 S83扎實，這也算是收音機(jī)圈里的新款不如舊款定律。這類的隨身收音機(jī)基本上都是使用一節(jié) 7 號電池，安心接收本地強(qiáng)臺就對了。

便攜收音機(jī) ICF-7600GR

停產(chǎn)7600GR 應(yīng)該可以說是  目前可以買得到的還在產(chǎn)的準(zhǔn)收音機(jī)了，也是三大便攜機(jī)之一。業(yè)界對他的評價也是很高的，也因此經(jīng)常被當(dāng)做便攜收音機(jī)測評的參考機(jī)以及國內(nèi)收音機(jī)廠商的研究機(jī)。7600GR 給我的感覺是：調(diào)頻一般，靈敏度不行，不值得這個價位；中波就不用說了，便攜機(jī)就不適合來聽中波，畢竟磁棒天線短；ICF-SW07配上自帶的外接天線：AN-LP2有源天線就是短波利器，機(jī)子內(nèi)置降噪，所以在接收短波電臺抑制噪音上可以打滿分，所以ICF-SW07我只拿來做短波接收。短波是不錯的，如果配上AN-LP1 有源天線那就能發(fā)揮出 7600GR 短波功力了。7600GR 的同步檢波功能體驗十分不錯，分離出電臺聲音成功率在80%左右，要知道很多一些便攜機(jī)的同步檢波功能基本是形同虛設(shè)。

ICF-SW07

今年剛剛停產(chǎn)的 旗艦級便攜收音機(jī)，這么好的機(jī)子停產(chǎn)了甚是可惜。翻蓋折疊是它的創(chuàng)新亮點，使得其更為的小巧便攜，同時也改進(jìn)了 SW01 的排線的問題。ICF-SW07 配上自帶的外接天線：AN-LP2 有源天線就是短波利器，機(jī)子內(nèi)置降噪，所以在接收短波電臺抑制噪音上可以打滿分，所以 ICF-SW07 我只拿來做短波接收。iCOMIC-R6配合NAGOYANA-771天線，iCOMIC-R6就是我的航空波段接收設(shè)備，也能本地Ham的通聯(lián)和電視伴音VHF：1-12頻道，UHF：13-56頻道。

東莞德旺電子——多功能插卡音箱廠家，迷你插卡音箱批發(fā)商，老人mp3收音機(jī)批發(fā)加工

公司擁有成熟先進(jìn)的生產(chǎn)制造系統(tǒng)和行業(yè)高規(guī)模的研發(fā)部門。 數(shù)年來，德旺電子一直致力于數(shù)碼音頻領(lǐng)域的研發(fā)與創(chuàng)新，所有產(chǎn)品都取得了外觀專利及CE、FCC等國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，并得到國家有關(guān)部門與社會媒體的大力支持。 目前，德旺電子發(fā)展成為國內(nèi)數(shù)碼音頻產(chǎn)品生產(chǎn)基地之一，并擁有成熟的生產(chǎn)管理.品質(zhì)管控體系。而普通音響往往只有空洞的低音，沒有力量感的低音，無法給你身體壓迫感，讓你感受到共鳴。

誤區(qū)七：我聽誰誰誰說那套什么喇叭音質(zhì)很好

　　我聽誰誰誰說那套什么喇叭的音質(zhì)很好，致命改裝誤區(qū)。大家要知道我們裝音響是裝的自己聽的，不是裝給那個誰誰誰聽的。任何一個人對音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無論是什么喇叭，功放，主機(jī)。都要自己親自去了解，要知道自己想要的音響風(fēng)格是什么才能選出一套有自己風(fēng)格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯，別人喜歡的菜自己就一定認(rèn)為好吃了嗎?音響改裝中有很多細(xì)節(jié)需要注意的，不僅要留意線路問題，還有音響本身特性，專業(yè)的技術(shù)水平，這些都是保證音響效果好的前提，車主不可隨意進(jìn)行音響改裝。道理其實是很簡單。

　　誤區(qū)八：為什么我的低音沒有聲音的?

　　為什么我的低音炮沒有聲音?專業(yè)汽車音響改裝害怕就是聽到這句話了。告訴大家純低音是沒有聲音出來的，要知道在音響中為什么會有不同的喇叭單元?有些很專業(yè)的人，會用專業(yè)的收信機(jī)，裝一個大型的室外天線，比如偶極天線，甚菱形天線，長線天線，八木天線，對數(shù)周期天線，多單元方框天線。因為每個單元要負(fù)責(zé)不同的崗位嘛。高音負(fù)責(zé)高頻聲音，中音負(fù)責(zé)中頻，中低音負(fù)責(zé)低頻和一些中頻，超低音負(fù)責(zé)一些超低頻的聲音的，當(dāng)然在頻響中還有更多的細(xì)分。而一套好音響，在在駕駛位上是不能夠聽到后面的喇叭有聲音發(fā)出的，甚至是感到。

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后，我們聊聊我聽過的這些品牌音響的排名。

我掰著指頭算了一下，我聽過的汽車品牌音響幾乎都全了，雷克薩斯的馬克萊文森，沃爾沃的寶華，寶馬的哈曼卡頓，奔馳的柏林之聲，近些年奧迪車上的B&O，通用家族的BOSE，一些國產(chǎn)車型上的燕飛利仕，豐田上的JBL，甚至大眾車上偶見的beats等等。這篇文章里這些圖片都是大偉拍自于不同車型。只有在使用后排模式的時候，后面兩個環(huán)繞才出聲，為后排乘客營造更的體驗。當(dāng)然，這些汽車音響不同車型配置之間也會有不同，比如馬克萊文森也會按不同車型搭配不同喇叭數(shù)量和功率輸出的版本，我們沒辦法詳細(xì)評價，大偉主觀的按音質(zhì)整體評價排序應(yīng)該是：

馬克萊文森≈寶華＞哈曼卡頓≈柏林之聲＞BOSE≈JBL≈B&O＞燕飛利仕≈beats。

如果你看不懂這個“公式”。翻譯一下就是：

按音質(zhì)綜合評價，從上到下排序是：

梯隊：馬克萊文森，寶華；

第二梯隊：哈曼卡頓，B&O，柏林之聲；

第三梯隊：BOSE，JBL；

第四梯隊：燕飛利仕，beats。