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鐵路運(yùn)輸安全工作的關(guān)鍵是管理。鐵路猶如一臺(tái)大聯(lián)動(dòng)機(jī)，其運(yùn)輸生產(chǎn)過程是由車、機(jī)、工、電、輛等多工種聯(lián)合的多環(huán)節(jié)作業(yè)過程，涉及設(shè)備的數(shù)量龐大、種類繁多，設(shè)備布局的延續(xù)縱深和操作人員崗位獨(dú)立分散的特點(diǎn)，使各工種和各環(huán)節(jié)的協(xié)同配合都離不開嚴(yán)格有效的管理。它是快速響應(yīng)客戶的物流需求，在不影響成本和效率的基礎(chǔ)上，為客戶進(jìn)行物流服務(wù)的設(shè)計(jì)和提供物流服務(wù)。此外，雖然人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)往往是造成事故的直接原因，而管理看似間接原因，但追根溯源確是根本的、本質(zhì)上的原因。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國(guó)各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

物流直線式組織結(jié)構(gòu)是指物流部門對(duì)所有物流活動(dòng)具有管理權(quán)和指揮權(quán)的物流組織結(jié)構(gòu)，是一種較為的組織結(jié)構(gòu)形式。它可以減少商品的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，打消商品的迂回、對(duì)流等分歧理運(yùn)輸，從而減少商品的損耗，節(jié)儉運(yùn)輸費(fèi)用。在直線式物流組織結(jié)構(gòu)下，物流總經(jīng)理一方面管理下屬各部門日常業(yè)務(wù)的動(dòng)作，另一方面兼顧物流系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)和規(guī)劃，這對(duì)物流經(jīng)理的業(yè)務(wù)水平提出了較高的要求。

物流業(yè)作為一種新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要服務(wù)部門之一。由第三方物流企業(yè)組成的新的物流服務(wù)行業(yè)，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的生產(chǎn)力。隨著公路運(yùn)輸需求水平的逐步提高，公路貨運(yùn)中小批量、多品種、高價(jià)值的貨物越來越多，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來越高。但是貨車發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇必須考慮匹配適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)系統(tǒng)，以保證貨車得到更好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性。因此，公路運(yùn)輸企業(yè)必須提高自身的物流服務(wù)水平，以滿足日益提高的客戶服務(wù)的要求。公路運(yùn)輸加速向現(xiàn)代物流的發(fā)展和融合，不僅是為了面對(duì)現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，同時(shí)更是為了應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化潮流和我國(guó)加人WTO后所帶來的壓力和挑戰(zhàn)。在此背景下，近年來一些大型公路運(yùn)輸企業(yè)的物流意識(shí)迅速增加，一些嵌進(jìn)的企業(yè)已開始從單純的客貨運(yùn)公司發(fā)展成為能夠提供多種物流服務(wù)的現(xiàn)代物流公司。

物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機(jī)聯(lián)系的綜合體。物流系統(tǒng)主要受內(nèi)部環(huán)境以及外部環(huán)境的要素影響，使物流系統(tǒng)整體構(gòu)成十分復(fù)雜，其外部存在過多的不確定因素，其內(nèi)部存在著相互依賴的物流功能因素。