結構件具有一定形狀結構，并能夠承受載荷的作用的構件，稱為結構件。如，支架、框架、內部的骨架及支撐定位架等。

加工完成的工件在應用的角度上可稱為結構件。結構件需經過二次加工工序的也可稱為加工件。

在建筑或土木工程行業(yè)所稱的結構件是用某種材料制成的，具有一定形狀，并能夠承受載荷的實體。如：經過吊裝、拼砌和安裝就能構成橋梁和構造物實體的各種鋼筋混泥土的結構物件砌塊、水泥管塊建筑物的水泥預制板和支柱、機器的底座、電器產品的外殼及內部的支架、飛機內部的骨架、家具的框架等等。

馬鞍山恒衡小編給大家介紹下結構件焊接工藝注意事項

1、 軌道間采用手弧焊焊接時，應符合下列規(guī)定：

（1）軌道焊接宜采用厚度大于或等于12mm，寬度大于或等于100mm的紫銅板彎制成與軌道外形相吻合的墊模； 

（2）焊接的順序由下向上，先焊軌底后焊軌腰及軌頭，蕞后修補周圍；

（3）施焊軌底的第壹層焊道時使用電流稍大些，以保證焊透和便于排渣。

（4）每焊完一層焊道，必須把熔渣清除干凈后才能繼續(xù)施焊，前后兩層焊道的施焊方向相反；

（5）鋼軌焊接應采取預熱、保溫和緩冷措施，預熱溫度為200~300℃，保溫可采用石棉灰等；

（6）軌道焊接應選用低氫型焊條施焊。接頭的表面層焊縫應采用耐磨焊條施焊。

2、 當壓軌器的軌板與吊車梁采用焊接時，應采用小直徑焊條、小電流跳焊法施焊。

3、 柱與柱、柱與梁的焊接接頭，當采用大間隙加墊板的接頭型式時，第壹層焊道應熔透。

壓鑄工藝對生產合格的汽車結構件十分重要，正確的選擇壓射模式、壓射參數等有利于減少壓鑄件中的缺陷。壓鑄件中的氣體有相當一部分來自金屬液在壓室中的預充填階段，所以應充分注意優(yōu)化慢壓射階段的壓射模式，避免金屬液在壓室中卷入氣體。應正確選用脫模劑和潤滑劑，優(yōu)化噴涂工藝。壓鑄機性能穩(wěn)定，要有靈活的編程模式和實時控制系統(tǒng)，保證整個壓鑄過程合理及工藝參數偏差蕞小。對模具溫度應進行精準控制，通過冷卻水分配器，監(jiān)控各個冷卻回路的流量及溫度，形成要求的溫度分布。良好的模具設計，恰當的壓鑄工藝，理想的充型模式，可以保證鑄件品質優(yōu)良，減輕對真空度的依賴。此外，在重要部位或厚壁部位還可以使用擠壓銷，減小縮松或增加密度。使用金屬液前沿傳感器，準確知道金屬液的流程，可以優(yōu)化充填模式。




馬鞍山恒衡機械小編給大家詳細介紹一下影響焊接件剛性系數的因素

1、構件的尺寸和形狀

隨著構件剛性的增加，焊接變形越小。

2、胎夾具的應用

采用胎夾具，增加了構件的剛性，從而減少焊接變形。

3、裝配焊接程序

裝配焊接程序能引起構件在不同裝配階段剛性的變化和重芯位置的改變，對控制構件的焊接變形有很大的影響。

一般來說，焊接構件在拘束小的條件下，焊接變形大，反之，則變形小。