模具制造業(yè)是數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具用量大的行業(yè)之一。在模具制造過(guò)程中，成型模、熱作模、冷作模、塑模等幾乎所有環(huán)節(jié)中都需要用到數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具。此外，汽車、高速列車、一般機(jī)械制造業(yè)、以及近年來(lái)逐漸擴(kuò)大用量的木材加工業(yè)都已成為數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具行業(yè)的主要用戶。

　　航空航天業(yè)是傳統(tǒng)也是為重要的數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具應(yīng)用領(lǐng)域。在該行業(yè)中，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具一般用來(lái)切削飛機(jī)結(jié)構(gòu)件。這些結(jié)構(gòu)件一般體積較大，過(guò)去大量采用鋁合金。隨著鈦合金、復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具加工的要求也越來(lái)越高。

從世界范圍觀察中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展可以看出，中國(guó)制造業(yè)近幾年發(fā)展迅速，那么對(duì)于折彎?rùn)C(jī)模具市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)十分良好的前景。折彎?rùn)C(jī)模具的質(zhì)量無(wú)論對(duì)于廠家還是消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是十分關(guān)注的事情，耐磨性也是質(zhì)量的一種體現(xiàn)，那么哪些因素會(huì)影響折彎?rùn)C(jī)模具的耐磨性，本文進(jìn)行以下總結(jié)。 　　

影響折彎?rùn)C(jī)模具的耐磨性的主要因素其實(shí)模具的配件硬度，一般來(lái)說(shuō)配件的硬度越高，耐磨性就越好。其次折彎?rùn)C(jī)模具的耐磨性還與材料中的碳化物有關(guān)，碳化物的種類、大小及分布都影響著折彎?rùn)C(jī)模具的耐磨性。

折彎?rùn)C(jī)模具損壞是具開(kāi)裂、斷裂、膨脹等。要解決折彎?rùn)C(jī)模具損壞問(wèn)題，必須從折彎?rùn)C(jī)模具設(shè)計(jì)、制造工藝和模具使用等方面找出原因。 　　

首先，要檢查折彎?rùn)C(jī)模具的制造材料是否合適，相應(yīng)的熱埋工藝是否合理。一般來(lái)說(shuō)，模具材料的熱處理工藝對(duì)其影響很大。如果模具淬火溫度過(guò)高，淬火方法和時(shí)間不合理，回火次數(shù)、溫度和彎頭選擇不合適，折彎?rùn)C(jī)模具進(jìn)入彎曲生產(chǎn)后會(huì)損壞。下料孔的尺寸或深度設(shè)計(jì)不夠，容易堵塞槽孔，損壞下料板。彈簧力設(shè)計(jì)太小或等高套筒不相等，會(huì)導(dǎo)致彈簧斷裂和下料板傾斜，造成零件重疊沖壓和損壞。沖頭固定不當(dāng)或螺釘強(qiáng)度不足可能導(dǎo)致沖頭掉落或斷裂。

折彎?rùn)C(jī)模具行程模塊的調(diào)整 　　

調(diào)整滑塊行程標(biāo)準(zhǔn)后，下一步調(diào)整模塊的上限點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)模塊升到高位時(shí)，必須正確設(shè)置模塊和開(kāi)關(guān)。這樣，它可以流出模塊的停止位置。通過(guò)以上操作，可以大大提高生產(chǎn)效率。在這個(gè)過(guò)程中，模塊也需要減速。因?yàn)槟K下降到下止點(diǎn)時(shí)必須減速，從而保護(hù)機(jī)器和模具。 　　

折彎?rùn)C(jī)模具間隙的調(diào)整 　　

之后，調(diào)整折彎?rùn)C(jī)模具之間的間隙。首先，測(cè)量上部模塊和下部模塊之間的間隙。需要根據(jù)折疊板確定合理的間隙。 　　

折彎?rùn)C(jī)模具的角度調(diào)整 　　

調(diào)整彎曲角度也是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。角度選擇必須與產(chǎn)品要求相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于90度彎曲模具，角度必須設(shè)置為中間角度大于兩側(cè)角度。有時(shí)可能會(huì)很緊，可以通過(guò)調(diào)整機(jī)器上的螺釘來(lái)操作。調(diào)整后，如果產(chǎn)品不改變需求，不要再次修改。然后，彎曲時(shí)，通過(guò)壓力表計(jì)算準(zhǔn)確的壓力值，并調(diào)整壓力。以免導(dǎo)致模具。