中國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)逐步放開(kāi)，得到快速發(fā)展。

近兩年來(lái)，深圳貨運(yùn)公司在商務(wù)的部和各地有關(guān)部門(mén)主管部門(mén)大力支持下，中國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)有序發(fā)展，已步入健康發(fā)展階段。金屬物品運(yùn)輸金屬材料有著密度極高的特點(diǎn)，其造成的結(jié)果就是——重量大，體積小。貨運(yùn)代理企業(yè)在市場(chǎng)上十分活躍，成為我國(guó)貨代市場(chǎng)的主力軍。在市場(chǎng)不斷規(guī)范的運(yùn)行中，無(wú)照經(jīng)營(yíng)的地下貨代大大減少，無(wú)法貨代的生存空間也日趨縮小，而合法貨代不斷成熟壯大。截止到2003年年底，深圳貨運(yùn)公司經(jīng)商務(wù)的部批準(zhǔn)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)4384家。

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貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化將成重點(diǎn)

當(dāng)前我國(guó)貨運(yùn)車(chē)型過(guò)于龐雜、車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化程度過(guò)低，已成為影響傳統(tǒng)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要因素。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家貨運(yùn)車(chē)型只有30余種，而我國(guó)貨運(yùn)車(chē)型高達(dá)2萬(wàn)多種，車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化率不足50%。運(yùn)輸車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化可謂是任的重而道遠(yuǎn)。　

2015年5月8日，交通的運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司在京聯(lián)合召開(kāi)座談會(huì)，專(zhuān)門(mén)就車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題展開(kāi)討論。只有少數(shù)公司建有全國(guó)性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，至于擁有國(guó)外自有網(wǎng)絡(luò)的公司更是鳳毛麟角。經(jīng)過(guò)討論研究，基本達(dá)成了兩點(diǎn)共識(shí)，一是有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一法規(guī)、統(tǒng)一執(zhí)的法，營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；二是車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)的修訂要在安全、節(jié)能、環(huán)保、道路承載能力與運(yùn)輸之間尋求平衡點(diǎn)。對(duì)車(chē)輛的核定載重量等方面都將出臺(tái)新的規(guī)定。雖說(shuō)具體的運(yùn)輸車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化政策還未出臺(tái)，但很明顯這將是交通的運(yùn)輸部門(mén)在新一年的重點(diǎn)工作，運(yùn)輸車(chē)型保準(zhǔn)化管理是早晚的事兒。

貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的大幅增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了我國(guó)貨代業(yè)的升溫?！?016年度中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，隨著市場(chǎng)的回暖，國(guó)際貨代物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)整體平穩(wěn)。貨代業(yè)回穩(wěn)升溫世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的大幅增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了我國(guó)貨代業(yè)的升溫。截至今年的5月8日，在商務(wù)i部備案的國(guó)際貨代企業(yè)56097家，其中，法人企業(yè)42981家，分支公司13091家，同比分別增長(zhǎng)11.84%、11.65%和12.41%，行業(yè)主體數(shù)量增加，特別是法人企業(yè)數(shù)量增幅遠(yuǎn)高于前14年(2004-2016年)3.98%的平均值。從經(jīng)營(yíng)狀況看，2016年國(guó)際貨代物流百?gòu)?qiáng)綜合榜上榜企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入3544.14億元RMB，比2015年增長(zhǎng)7.2%，這是繼前兩年企業(yè)營(yíng)收連續(xù)下滑后該數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，且增速大大高于同期外貿(mào)進(jìn)出口總額及外貿(mào)貨運(yùn)量的增幅。其中，增速超過(guò)10%的企業(yè)有20家，從各業(yè)務(wù)分榜看，2016年海運(yùn)50強(qiáng)、空運(yùn)50強(qiáng)、陸運(yùn)20強(qiáng)、倉(cāng)儲(chǔ)20強(qiáng)企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入分別比2015年增長(zhǎng)0.44%、5.23%、18.23%、41.81%，顯示出不同的態(tài)勢(shì)。國(guó)際航運(yùn)業(yè)正逐步走出低谷，航空貨運(yùn)需求持續(xù)擴(kuò)張，陸運(yùn)得益于中歐班列的帶動(dòng)而快速增長(zhǎng)，而合同物流、跨境電商物流以及高附加值產(chǎn)品對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源需求旺盛使得倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)業(yè)收入強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)?！栋l(fā)展報(bào)告》認(rèn)為，目前貨代物流行業(yè)各企業(yè)類(lèi)型均衡發(fā)展，區(qū)域分布進(jìn)入“新常態(tài)”。