萬國名車新能源汽車——新能源4.2米廂式貨車租賃

什么是箱式貨車

簡單的來說，箱式貨車就是運(yùn)載著可以裝卸的集裝箱，并且專門用于運(yùn)輸?shù)呢涇?，無論是長途運(yùn)輸還是短途運(yùn)輸，箱式貨車都有著較高頻率的應(yīng)用。在國內(nèi)還是國外，都有箱式貨車的使用。

箱式貨車可以裝載的貨物類型眾多，一般可以運(yùn)輸食品、服裝、小型的器械等，另外海產(chǎn)品等也需要這種貨車運(yùn)輸，我們在公路上經(jīng)常能夠見到正在行駛的箱式貨車。

箱式貨車的優(yōu)點

箱式貨車作為一種運(yùn)輸車輛已經(jīng)存在了很多年，在很多運(yùn)輸車都被淘汰的情況下，箱式貨車依然存在，那是得益于貨車i本身的優(yōu)點以及設(shè)計師對其不斷的改進(jìn)。

因為集裝箱本身的特點，使得貨物在運(yùn)輸當(dāng)中的損壞率大大的降低，對于長途運(yùn)輸來說，選擇箱式貨車運(yùn)輸，降低了物品的損壞率，盡可能的節(jié)省了成本。另外箱式貨車的高i效率運(yùn)輸也是它能夠廣泛應(yīng)用于世界各地的一大優(yōu)勢。

廂式貨車該怎么樣保養(yǎng)？

廂式貨車剎車片一般來說，當(dāng)車輛行駛至4—6萬公里就要更換了，對于駕駛習(xí)慣不好的車主來說，更換行程相應(yīng)會縮短。如車主看到前方紅燈，不收油反而加油，之后采取拖剎辦法等待綠燈放行，就屬于此類習(xí)慣。此外，如果廂式貨車主車不做保養(yǎng)的話，就不可能及時發(fā)現(xiàn)剎車皮變薄或者完全被磨損。如果磨損的剎車皮沒有及時更換，車輛制動力會漸漸下降，威脅到車主安全，而且剎車盤也會被磨壞，車主的維修費(fèi)用相應(yīng)大增。如更換剎車皮，費(fèi)用只需563元，但如果連剎車盤也被損壞的話，整體的費(fèi)用將會達(dá)到1081元。注意輪胎磨損標(biāo)志二保的輪胎維護(hù)項目中，其中有一條便是輪胎換位。

在緊急情況下使用備胎，車主應(yīng)盡快將其換成標(biāo)準(zhǔn)輪胎。正由于備胎的這種特殊性，所以別克車沒有采用其它車型備胎與輪胎進(jìn)行循環(huán)換位的方法，而是四個輪胎對角換位。目的是使輪胎的磨損比較平均，延長其使用壽命。另外，輪胎維護(hù)項目還包括調(diào)整氣壓。對于胎壓，車主可不能輕視，如胎壓過高，容易磨損胎面的中部。

值得提醒的是，測量胎壓如果不憑借氣壓表，車主是很難目測準(zhǔn)確的。輪胎日常使用還要一些細(xì)節(jié)問題。如注意胎紋與磨損標(biāo)志之間距離，一般來說距離在2—3mm以內(nèi)就應(yīng)換新胎。又如，輪胎被扎，如果是胎側(cè)部位，車主千萬不能聽信快修店建議，進(jìn)行補(bǔ)胎，而應(yīng)立即換胎，否則后果將會很嚴(yán)重。因為胎側(cè)很薄，修補(bǔ)后將無法承受車重壓力，容易發(fā)生爆胎。

對新能源物流車創(chuàng)新發(fā)展的思考

電動化、探索共享化、迎接智能化、大膽融入全球化。在能源、環(huán)境、交通、資源的挑戰(zhàn)下，加上新型技術(shù)革命，特別是物流轉(zhuǎn)型的革命，使得汽車“四化”的浪潮滾滾向前。吳小員認(rèn)為，進(jìn)入這樣一個汽車新“四化”時代，無論是制造商，還是運(yùn)營商，都面臨著一個完全重構(gòu)的產(chǎn)業(yè)鏈和應(yīng)用的新生態(tài)。從全球來講，汽車電動化總體有兩高態(tài)勢，一個是總體是高歌猛進(jìn)，但是又處于高速變化和風(fēng)險高起的狀態(tài)之中。

新能源物流車產(chǎn)業(yè)啟動時間比較短，2015年下半年才進(jìn)入萬輛級的規(guī)模生產(chǎn)量。我們國家到去年年底累計有將近180萬輛新能源汽車，占全球50%以上。其中新能源物流車在去年年底，累計產(chǎn)量也就26萬輛左右，實際上在整個中國新能源汽車占比中不到15%，但是在全球是非常高的。

從需求來看，綠色貨運(yùn)市場有剛需，所以電動物流車還是有大有可為的空間。從郵政快遞量來看，2017年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示全年超過了400多億件，平均每年1億多件，這里面需要多少的運(yùn)力？無論是存量還是增量，我們這個市場都是非常有希望和前景的。