電梯鋼絲繩在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生銹蝕，機(jī)械性能降低，鋼絲直徑變細(xì)、股間松動(dòng)，致使發(fā)生脆性開(kāi)裂。這種開(kāi)裂是“雪崩式”的開(kāi)裂，它比一般的斷絲或磨損更風(fēng)險(xiǎn)。修理中凡遇到鋼絲繩銹蝕尤其要注重，應(yīng)仔細(xì)觀察，如發(fā)現(xiàn)銹蝕嚴(yán)峻已構(gòu)成麻坑或繩股外層鋼絲有松動(dòng)現(xiàn)象，不結(jié)論絲或繩徑變細(xì)多少都應(yīng)替換；阻止在轎廂內(nèi)嬉戲、跳動(dòng)、丟掉廢物，乘梯時(shí)身體請(qǐng)勿依靠在轎廂門(mén)上。如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩呈現(xiàn)“紅油”，闡明繩芯無(wú)油，內(nèi)部生銹，應(yīng)引起注意，必要時(shí)可剁繩頭查看鋼絲繩的內(nèi)部銹蝕情況 。防止鋼絲繩銹蝕的辦法是在繩上涂油保護(hù)

    89繼電器不動(dòng)作 電梯安全回路通，外部線路正常，就是無(wú)法發(fā)動(dòng)（89繼電器不動(dòng)作，89指示燈不亮）。首要再次確認(rèn)29安全回路的正常，咱們不能由于29指示燈亮就以為安全回路正常，安全回路是79端子經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)再限流直接輸入P1板，所以有時(shí)較低的電壓也能夠輸入P1板，形成安全回路正常的真相，可是較低的電壓確不能推進(jìn)89繼電器的動(dòng)作。所以安全回路的短路不是很?chē)?yán)重時(shí)，或許不會(huì)燒穩(wěn)妥，而是形成此現(xiàn)象。咱們能夠丈量安全回路的對(duì)地電阻，及安全回路各點(diǎn)的電壓判別。假如安全回路正常，咱們?cè)谟^察P1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓，由斷。假如安全回路正常，咱們?cè)谟^察P1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓，由于P1板的此點(diǎn)輸出簡(jiǎn)單損壞，只需看看p1板的輸出三極管及走線，一般都能找到故障的地點(diǎn)。另外，供電部分如有方案的停電，事前會(huì)告訴的，電梯或提早中止運(yùn)轉(zhuǎn)。

（5）主副軌與靴襯空地過(guò)小時(shí)，因共振而引起振動(dòng)。當(dāng)電梯處于阻止?fàn)顟B(tài)下，在轎內(nèi)或轎頂晃動(dòng)轎廂時(shí)無(wú)晃動(dòng)闡明空地過(guò)小，正常情況轎廂左右各有1.00～1.50mm的空地，此種現(xiàn)象只能通過(guò)調(diào)整導(dǎo)靴架來(lái)處理。調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要保證4只導(dǎo)靴架的中心面在同一個(gè)中心面上，若不在同一中心面會(huì)發(fā)作新的振動(dòng)?？盏剡^(guò)小、阻力過(guò)大時(shí)不但會(huì)發(fā)作振動(dòng)，還會(huì)引起電動(dòng)機(jī)發(fā)熱或過(guò)流保護(hù)，然后加速靴襯的磨損。特別是門(mén)機(jī)體系選用高品質(zhì)原裝進(jìn)口產(chǎn)品，因?yàn)榇梭w系是故障高發(fā)區(qū)。

（6）因噪聲的一致疊加到轎壁上的一致而發(fā)作的振動(dòng)，可在轎壁上涂抹瀝青或粘貼阻力資料或吸聲資料。

（7）因轎廂組裝時(shí)發(fā)作扭勁而導(dǎo)致振動(dòng)，處理時(shí)只能對(duì)發(fā)作扭勁處松開(kāi)開(kāi)釋扭勁后再緊固。

（8）轎門(mén)滑塊嚴(yán)峻磨損，轎門(mén)晃動(dòng)而發(fā)作振動(dòng)。

（9）轎頂檢修箱各蓋板未緊固而引起振動(dòng)。