高頻淬火設(shè)備的半封閉結(jié)構(gòu)

高頻設(shè)備的淬火機(jī)床采用半封閉結(jié)構(gòu)，基本上由機(jī)床床身、控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、淬火系統(tǒng)組成，采用伺服電機(jī)拖動(dòng)負(fù)載軸向移動(dòng)、滾珠絲杠傳動(dòng)、西門子CNC系統(tǒng)控制。機(jī)床前部是機(jī)械部分，總體框架由經(jīng)過處理的鋼板焊接而成；其下部是淬火液回水槽其上部含下頂，與減速電機(jī)相連拖動(dòng)零件旋轉(zhuǎn)，上頂用于夾緊工件，立式移動(dòng)拖架上面放置電纜、冷卻淬火水路，后面部分由感應(yīng)器、電容器柜和輸出變壓器組成負(fù)載系統(tǒng)， 組合后牢固地安裝在一個(gè)工作臺(tái)上，拖架的平面上裝有手輪，通過手輪調(diào)整兩個(gè)方向的絲杠位置，可以調(diào)整感應(yīng)器的前后和左右的相對(duì)位置，采用這種結(jié)構(gòu)，可以保證感應(yīng)器與工件之間的正確對(duì)中；由于過量錫在晶界偏聚產(chǎn)生嚴(yán)重偏析和局部Sn含量嚴(yán)重超標(biāo)，使工件韌性大大下降，導(dǎo)致工件脆斷。連續(xù)淬火時(shí)由伺服電機(jī)通過滾珠絲杠拖動(dòng)負(fù)載移動(dòng)。

壓縮機(jī)閥片采用中頻淬火爐進(jìn)行熱處理的工藝分析與實(shí)施要點(diǎn)

閥片是壓縮機(jī)上的重要零件，它通過上下運(yùn)動(dòng)而完成工作要求。在工作過程中，它受到頻繁的沖擊、磨損，為此，不少廠家采用中頻淬火爐進(jìn)行熱處理，效果非常好，滿足了工作的需要。

閥片熱處理的具體工藝及實(shí)施要點(diǎn)：

1、閥片采用板材進(jìn)行下料制作，其熱軋態(tài)的組織與性能很不穩(wěn)定，成分有較大差異，存在各向異性，因此充分加熱后進(jìn)行正火處理，可使帶狀碳化物破碎或斷裂，其成分得到均勻化，從而避免了閥體服役過程中出現(xiàn)早期的疲勞折斷等，同時(shí)也確保了熱處理后沖擊韌性提高。板料先采用超音頻淬火爐進(jìn)行正火熱處理，加熱溫度為840-860℃，出爐后進(jìn)行熱校正，平面度誤差控制在1mm以內(nèi)，再進(jìn)行時(shí)效處理。

2、為減少變形和細(xì)化組織，采用中頻淬火爐加熱時(shí)，時(shí)間要短，溫度要低，這樣可明顯減少其變形與翹曲等。

3、20CrMnSi鋼屬低碳合金鋼，其自身具有良好淬透性和高回火穩(wěn)定性，沖擊韌性高，淬火后硬度大于50HRC，其回火后的熱處理基體硬度確保了其良好綜合力學(xué)性能。需要注意的是應(yīng)避免閥片在加熱過程中出現(xiàn)氧化或脫碳缺陷，否則將降低其疲勞強(qiáng)度和沖擊韌度。3、溫度的監(jiān)控：通過紅外測溫儀進(jìn)行自動(dòng)控制（根據(jù)工藝設(shè)定溫度范圍）。

4、閥片回火胎具的平整度應(yīng)符合要求，閥片表面應(yīng)無黏附的殘鹽等，夾緊后的閥片應(yīng)在加熱一定時(shí)間后取出進(jìn)一步擰緊螺栓，可確保變形量符合技術(shù)要求。

本文簡單介紹了閥片的熱處理工藝分析及實(shí)施要點(diǎn)，希望對(duì)您的工作有所幫助。如果您想了解更加具體的工藝信息，您可以看看熱處理方面的書籍，相信會(huì)有很大的收獲。

45鋼采用高頻淬火工藝的性能特點(diǎn)

45鋼是一種比較碳素結(jié)構(gòu)鋼，以車軸為例，車軸是其中的一個(gè)應(yīng)用方向，采用高頻加熱設(shè)備對(duì)45鋼進(jìn)行合理的熱處理可以有效提高車軸的使用壽命。

車軸是種變徑的圓柱體 ,要實(shí)現(xiàn)整體表面高頻淬火，淬火均勻，淬火效果達(dá)標(biāo)，在很大程度上取決于感應(yīng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

加熱使用感應(yīng)器的設(shè)計(jì)應(yīng)用主要考慮一下內(nèi)容：

1.使被加熱零件的表面溫度均勻;

2.感應(yīng)器損耗小 ,電;

3.感應(yīng)器通水冷卻良好;

4.制造簡單 ,有足夠的機(jī)械強(qiáng)度 ，操作使用方便。

車軸高頻淬火感應(yīng)器用矩形紫銅管制造成圓形感應(yīng)器 ,并通水冷卻 ,零件瞬間加熱后由附帶噴水圈進(jìn)行噴水冷卻。為了保證在感應(yīng)加熱中減少熱損耗 提高加熱效率 ,感應(yīng)器與零件之間的間距盡可能小 ,但要有足夠的間隙 ,保證使感應(yīng)器能與車軸的相對(duì)運(yùn)動(dòng)順利進(jìn)行。

加熱溫度和加熱時(shí)間的關(guān)系當(dāng)材料和原始組織一定時(shí),相變溫度隨著加熱速度增大而提高,為得到合格的淬火組織,相應(yīng)的淬火溫度也隨之提高。車軸感應(yīng)加熱升溫速度一般在 30～100 ℃/ s ,45鋼車軸的表面淬火加熱溫度選擇 890～960 ℃為佳 ,為了獲得較深的淬硬層深度 ,選擇上限加熱溫度。較長的加熱時(shí)間和較高的加熱溫度 ,可獲得較深的加熱深度 ,反之 ,加熱深度較淺。1、40Cr、45鋼連桿鍛造時(shí)，應(yīng)確保加熱溫度控制在1100~1200℃范圍內(nèi)，終鍛溫度在900~1000℃之間，鍛造后油冷，以防止鐵素體的析出。