半圓工件內(nèi)孔感應(yīng)淬火設(shè)備優(yōu)勢

半圓工件內(nèi)孔感應(yīng)淬火設(shè)備使用方便、操作簡單、可隨時(shí)開啟或停止。且無須預(yù)熱。

即可手動操作，也可半自動和全自動操作；即可長時(shí)間地連繼工作，亦可即用即停隨機(jī)使用。有利于設(shè)備在供電低谷電價(jià)優(yōu)惠期的使用。電能利用率高，環(huán)保節(jié)能，安全可靠，工人工作條件好，國家提倡。等等.

雖然，它也存在著一些缺點(diǎn)。例如，設(shè)備比較復(fù)雜，一次投入的成本相對較高，感應(yīng)部件（感應(yīng)圈）互換性和適應(yīng)性較差，不宜于在一些形狀復(fù)雜的工件上應(yīng)用等。但它的綜合指標(biāo)好，優(yōu)點(diǎn)明顯多于缺點(diǎn)。U型鋼支架卡纜成形高頻加熱機(jī)高頻感應(yīng)加熱爐50KW對U型鋼支架卡纜的熱軋可以保證加工的效率、熱軋成型的高穩(wěn)定性，獲得其高強(qiáng)度和高質(zhì)量。所以，感應(yīng)式加熱是目前金屬加工的一種主要工藝。是取代煤炭加熱、油料加熱、燃?xì)饧訜?，以及電爐加熱、電烘箱加熱等加熱方式的理想選擇。

關(guān)于產(chǎn)品參數(shù)、具體應(yīng)用工藝可來電詳詢公司專業(yè)技術(shù)人員，高頻淬火機(jī)廠家24小時(shí)技術(shù)服務(wù)支持！

什么是汽車半軸加熱鍛造?

可能有很多人對此并不是很了解.今天中頻淬火廠家在介紹之前,先帶大家了解一下什么是汽車半軸.其實(shí),汽車半軸也稱驅(qū)動軸,它將差速器與驅(qū)動輪連接起來的軸.而半軸是變速箱減速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的軸,其內(nèi)外端各有一個(gè)萬向節(jié)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接.

汽車半軸是驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)件,在工作過程中承受發(fā)動機(jī)傳遞的力矩,并驅(qū)動車輪使汽車前進(jìn).因此根據(jù)其工作性質(zhì)和狀態(tài)可知,半軸承受很大的扭轉(zhuǎn)、彎曲和沖擊載荷,應(yīng)力狀態(tài)十分復(fù)雜,要滿足半軸的工作需要．半軸不僅具有足夠的扭轉(zhuǎn)和彎曲強(qiáng)度,而且還要具有較高的疲勞強(qiáng)度和韌性等.汽車半軸加熱鍛造的特點(diǎn)是什么?我公司主要用于熱處理(淬火,退火,回火),透熱,焊接等生產(chǎn)領(lǐng)域,成為金屬透熱,表面淬火,金屬熔煉等生產(chǎn)工藝的重要設(shè)備,如有需要?dú)g迎來電咨詢我們。

我們?yōu)榱诉M(jìn)一步提高汽車半軸的壽命,對汽車半軸采用對調(diào)質(zhì)處理后的半軸桿部或花鍵表面進(jìn)行感應(yīng)加熱淬火,在心部保持良好的綜合力學(xué)性能的前提下,表面具有高的硬度,故耐磨性高,提高了半軸的疲勞強(qiáng)度,目前的汽車零部件制造行業(yè)得到了推廣的應(yīng)用.

感應(yīng)淬火工藝中一次加熱法是什么

1)半軸一次淬火:有的資料曾對半軸感應(yīng)淬火相同產(chǎn)量的裝備占地面積進(jìn)行對比,用一次加熱法,設(shè)備占地面積為40m2,而用掃描淬火法為115m2.

2)齒輪一次淬火:一次加熱法對齒輪加熱工藝應(yīng)用上的另一改進(jìn)是采用了斜包形感應(yīng)圈替代整個(gè)包圍形感應(yīng)圈.

眾所周知,不同齒輪模數(shù)應(yīng)選擇不同電流頻率來加熱,如果電流頻率太高或太低,用整圈包圍齒輪的感應(yīng)圈加熱時(shí),會出現(xiàn)齒頂溫度高于或低于齒槽的現(xiàn)象,當(dāng)采用斜包型感應(yīng)器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)加熱時(shí),由于齒面上的每一質(zhì)點(diǎn),只在轉(zhuǎn)到感應(yīng)圈覆蓋區(qū)時(shí)才加熱。

因此,其實(shí)際加熱情況為加熱、停、加熱、停.每個(gè)質(zhì)點(diǎn)只在每一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到有效圈覆蓋區(qū)加熱一次,其余時(shí)間為勻溫時(shí)間,因此,有助于防止齒頂溫度過高或太低,此種斜包型感應(yīng)器在國內(nèi)某機(jī)床廠得到重視與應(yīng)用.