活塞桿是支持活塞做功的連接部件，大部分應(yīng)用在油缸、氣缸運動執(zhí)行部件中，是一個運動頻繁、技術(shù)要求高的運動部件。

1、活塞桿表面粗糙度要求應(yīng)該要達到Ra0.4-0.8um。

　　2、為保證加工精度的穩(wěn)定性，在加工全過程中，不可以進行人工校直。

　　3、活塞桿的使用大部需要承受交變載荷，其裝置往復(fù)摩擦其表面，因此對于表面要滿足硬度高、耐磨等要求。

活塞桿是壓縮機上的重要零件，其直線度、表面硬度要求很高。表面硬度很高，無法采用機加工的方法予以精修，那該如何校直活塞桿微變形？

（1）用2塊V形鐵支撐活塞桿兩端，在中部架百分表，用手轉(zhuǎn)動活塞桿，記錄活塞桿上下跳動值，并將高、低點標記在桿上。

（2）用壓板螺栓將高點壓下5～10mm，保持不動，用銅棒多次敲擊桿身使彎曲應(yīng)力穩(wěn)定。銅棒硬度為130～160HB，活塞桿硬度為280～300HB，由于銅棒比活塞桿軟，活塞桿被敲擊表面不會變形。

（3）卸下壓板，重新檢查活塞桿跳動情況。如跳動超標，可再次校直，直至合格，期間需要良好的耐心和經(jīng)驗。我們用此方法校直了一批活塞桿，并在放置5天后，重新檢查跳動值，發(fā)現(xiàn)沒有回彈現(xiàn)象，說明此校直方法可行。

活塞桿是連接活塞和十字頭，支持活塞做功的部件。它通常應(yīng)用于液壓油缸中，是一個運動頻繁的運動部件，對加工技術(shù)要求比較高?；钊麠U使用過程中的常見問題及處理方法。

當單個活塞桿變色、發(fā)黑時，先檢查外油封是否損壞，如果油封損壞，更換油封后活塞桿的顏色就會慢慢恢復(fù)。如果不是油封問題，則檢查活塞桿的鍍絡(luò)層是否有碰撞痕跡導(dǎo)致表面受損。當所有活塞桿都發(fā)黑時，就應(yīng)該考慮液壓油的問題，檢查是否使用的是原廠液壓油，是否混合使用了液壓油，液壓油是否因為高溫而變質(zhì)了。

活塞桿密封承擔的工作是所有液壓元件中為艱巨的。雖然它們是系統(tǒng)中便宜的元件，卻被寄予厚望——在很大的溫度和壓力范圍內(nèi)保護液壓缸內(nèi)的液壓油，同時要承受大量的壓力沖擊和脈動，當然還要負責(zé)阻止污染物進入系統(tǒng)。

雖然它們并不昂貴，但是當某個活塞桿密封損壞時，大家卻都會發(fā)現(xiàn)，因為液壓油的外泄漏不會被置之不理。你必須付出大量的勞動量去更換它們，并且要承擔停機造成的損失，這時你會發(fā)現(xiàn)這項工作是相當昂貴的。