纜索護欄廠家

各級路側纜索護欄的適用場合

路側纜索護欄的防撞等級是指一定質量的車輛，以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側纜索護欄時產生的碰撞能量的量度。裝配式端部結構通過預埋件與混凝土基礎連成一體，端部結構的預埋件因不同的結構、不同的類別而有差別。路側纜索護欄可分為A、s兩級，它們的適用場合見表3-2。確定各級纜索護欄適用范圍的主要依據是各級公路的設計速度。不同的碰撞速度產生不同的碰撞能量。一般情況下，公路上的車輛平均運行速度行駛，這種平均運行速度可以按設計速度的80%考慮。在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時，駕駛人員還可采取剎車、轉向、松l油門減速等緊急補救措施，因此，碰撞速度町按平均運行速度的80%考慮。

六索纜索護廠家

六索纜索護欄端部立柱一般規(guī)格是:柱高196*5*1680，斜撐:196*5*2200;底部鋼板:250*9*2000

五索纜索護欄端部立柱一般規(guī)格是:柱:168*5*1680，斜撐:168*5*2100;底部鋼板:200*9*2000

在安裝中纜索護欄端部立柱通常采用開挖澆筑安裝，施工較為簡單。六索纜索護欄端部立柱一般規(guī)格是:柱高196*5*1680，斜撐:196*5*2200。每根立柱應按設計圖要求定位，并埋入到規(guī)定的深度。立柱的蕞大間距應符合本規(guī)范第六章表6.1.5-1、表6.1.6-1的規(guī)定。立柱的總長度允許誤差為 10mm/-0mm，立柱的柱頂高度可按設計標高控制，其允許誤差為±5mm，安裝完成的立柱應垂直于地平面，其垂直度允許誤差為±3mm/m，纜索張拉后立柱不得出現傾斜。安裝完成的纜索護欄應與公路的平面線形和縱向線形相一致。

纜索纜索護廠家

表面處理：熱鍍鋅與噴塑兩種方法處理，具有耐腐朽，抗老化，免去二次油漆工序，使用壽命長。

端部立柱的混凝土基礎應符合設計圖規(guī)定的尺寸要求，水泥混凝土強度應達到規(guī)定要求。水泥混凝上表面不應出現蜂窩、露筋、麻面等明顯缺陷。裝配式構件的預埋數量和位置應與設計圖一致。

應檢查基礎混凝土周圍回填土的質量和夯實后的密實度。回填土經夯實后密實度應不低于鄰近路基的密實度。

四川纜索護欄廠家——龍盾交通

纜索護欄護欄工程設計依據及標準

1、纜索護欄工程設計委托書和工程施工合同

2、交通l部工程監(jiān)理檢測中心檢查報告

3、 JTG/TF83012004高速公路護欄性能評價標準

4、 JTJ0741994高速公路交通安全設計施工技術規(guī)范 纜索護欄 基本構成。

四川龍盾交通工程有限公司是一家集設計、制作、銷售、施工為一體的綜合性的交通安全設施、環(huán)境隔聲降噪設施的制作加工企業(yè)。四川龍盾交通工程有限公司主要生產：邊坡防護網、柔性防護網、主動防護網、被動防護網、SNS柔性邊坡防護網、菱形網、環(huán)形網、石籠網等產品。 主要產品為邊坡防護網，公路波形梁護欄,纜索 護欄,道路標志牌,道路交通標志桿,公路、鐵路柵欄網,公路、鐵路、城市、居民 區(qū)的各類聲屏障等產品。

本公司本著“壹流的產品,壹流工程,壹流服務”的發(fā)展思路。投身于道路交通設 施,環(huán)境降噪行業(yè),并真誠期待與各行各業(yè)精英合作,攜手共進,感謝您對本公司產 品的關注!在這里我們將為您提供優(yōu)l質的產品和好的服務,努力實現“誠信、互 利、共謀發(fā)展”。